大理鐵路隧道逃生管廠家      

從事研發(fā)、生產(chǎn)鋼制逃生管道、公路隧道逃生管道、鐵路隧道逃生管道、超高分子逃生管道、聚乙烯逃生管道、塑料逃生管道、隧道施工應(yīng)急救援逃生管道的生產(chǎn)廠家，隧道逃生管道價格實惠，隧道逃生管規(guī)格品種齊全，歡迎前來批發(fā)購買！： 薛 

洛陽國潤科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)Φ800的超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管，鐵路隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變型，鐵路隧道逃生管為隧道逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

鐵路隧道逃生管的應(yīng)用

 ①鐵路隧道逃生管所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm管節(jié)間可采用直徑大于鐵路隧道逃生管直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

③ 鐵路隧道逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

④ 鐵路隧道逃生管用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯量管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置， 隧道逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

⑤ 鐵路隧道逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保超高分子量聚乙烯公路鐵路隧道逃生管的效用。 

⑥鐵路隧道逃生管在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設(shè)置的鐵路隧道逃生管應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

⑧鐵路隧道逃生管布設(shè)長度為100m。

鐵路隧道逃生管的優(yōu)異性

 超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 
●重量輕、超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

●鐵路隧道逃生管韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管 在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

由于超高分子鐵路隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。*門采用新材料對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。zui后，通過對超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯鐵路隧道逃生管應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起（鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，事故統(tǒng)計如圖1所示

從圖1中可以看出，在隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是鐵路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。 
因此，對鐵路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高隧道建設(shè)的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在鐵路隧道逃生管的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 

通過對鐵路隧道逃生管進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于鐵路隧道逃生管的可行性。同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型鐵路隧道逃生管的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。 

鐵路隧道逃生管具有優(yōu)異的綜合性能主要有以下幾點：
1、鐵路隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、鐵路隧道逃生管韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、鐵路隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
4、鐵路隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
5、鐵路隧道逃生管可重復(fù)使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

鐵路隧道逃生管連接部件設(shè)計，連接方式
    鐵路隧道逃生管在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對鐵路隧道逃生管采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

1.新型鐵路隧道逃生管鏈扣連接

2.新型鐵路隧道逃生管環(huán)型抱箍連接

3.新型鐵路隧道逃生管鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接 

鐵路隧道逃生管工程案例

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