天津鋁合金復(fù)合吸聲板 立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過墻體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；聲屏障可分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種。隔音屏當(dāng)噪音的波長小于物表面尺寸時(shí)，噪音就很容易被物表面反射回聲源，并在物的背后形成一個(gè)聲影區(qū)，這就是隔音屏。干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴(yán)重或是腐蝕性比較大的地方，將會(huì)大大聲屏障的降噪效果。聲屏障具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。本產(chǎn)品多為百葉孔聲屏障，覆蓋高吸收聚酯纖維無紡布，背板為波形鋼板，這一設(shè)計(jì)可視線的吸音性能。同等厚度亞克力板的30倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕。人們居住的場所都臨近公路，而人們生活起居的小區(qū)是需要安靜的，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成小區(qū)聲屏障。表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩(wěn)固方面，加增斜撐。通過設(shè)計(jì)原料組成、配比和結(jié)構(gòu),建筑砌塊不但具有良好的物理力學(xué)性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障,噪聲基本知識(shí) 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。 

天津鋁合金復(fù)合吸聲板 鐵路穿越城區(qū)地段噪聲問題越來越突出，建筑物距離鐵路近，實(shí)施難度大、并且不利于城市發(fā)展和節(jié)約用地，進(jìn)行新世紀(jì)以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路、公路的建設(shè)了一個(gè)新的發(fā)展高峰。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，土地要利用，居民的生活要，有效交通干線兩側(cè)的噪聲污染不僅僅是一個(gè)重要的問題，也是一個(gè)倍受社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。經(jīng)濟(jì):裝配式施工，工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。障主要組成部件：H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構(gòu)件組成，H鋼型立柱是主要的支撐構(gòu)件立柱的作用是固定隔聲屏使其安裝形成隔音墻體。廠房隔音墻表面是靜電噴涂防腐性能好使用時(shí)間長，孔型一般是百葉孔具有防水的作用。顏聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接小區(qū)聲屏障.輕便:聲屏障系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可結(jié)構(gòu)造價(jià)。使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。噪音在傳播中如果遇到遮擋物會(huì)影響聲波的傳遞，隔音屏除了隔音，它的內(nèi)部還有很多吸音材料，從而起到吸收更多噪聲的作用。屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。工程造價(jià)；隔音屏當(dāng)噪音的波長小于物表面尺寸時(shí)，噪音就很容易被物表面反射回聲源，并在物的背后形成一個(gè)聲影區(qū)，

可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周圍協(xié)調(diào)、美觀大方；度:結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)充分考虛風(fēng)荷載。汽車與道路聲或機(jī)車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達(dá)到在某特定位置上的降噪作用。聲的分析和評(píng)價(jià)、明確聲屏障噪聲的目標(biāo)值、下面針對(duì)設(shè)計(jì)的幾個(gè)重點(diǎn)問題進(jìn)行分析：聲屏障的制作與安裝：聲屏障可按照設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)材料進(jìn)行選擇和加工，切割以后放樣，打孔對(duì)螺栓植入。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，聲屏障可以說是目前公路環(huán)保的重要保護(hù)措施之一。還應(yīng)該考慮其外觀、等因素。并在路線的現(xiàn)場進(jìn)行周密、逐點(diǎn)的調(diào)查和落實(shí)。隔聲屏障的創(chuàng)設(shè)目的是為了削弱空間中對(duì)人類有負(fù)面影響的聲音，還原空間原有的聲音，外來主導(dǎo)聲音對(duì)空間的不良影響，使聲音雜質(zhì)過濾與削減，從而外聲效對(duì)觀感者的。聲波透射后到達(dá)受聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量，兩者之差稱為透射量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的等因素有關(guān)。傳聲損失（隔聲量）用來評(píng)價(jià)投射噪聲的能力。透射量大說明聲障有較大的損失，有更好的降噪效果。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達(dá)到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以噪聲等級(jí)8-15分貝以上可根據(jù)用戶提供高速公路聲屏障的圖紙要求進(jìn)行非設(shè)計(jì)例如材質(zhì)、孔距、板厚、排列、孔徑、四周留邊尺寸、沖孔區(qū)尺寸、進(jìn)行生產(chǎn)。越過聲屏障頂端繞達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。