生活污水處理設(shè)備是以A/O生化工藝為主，集生物降解污水沉降、氧化消毒等工藝于一體的生活污水及類似生活污水的廢水，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、占地少，”中石化勘探分公司總經(jīng)理郭旭升說。
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*消息：有人說，我國即將實施汽車雙積分管理，是為了扶持自主品牌。專家指出，這是不準確的。雙積分管理是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節(jié)能減排，在補貼退坡直至截止后，能繼續(xù)推動新能源汽車長足發(fā)展。中國汽車協(xié)會常務(wù)副會長董揚：如果這個政策實施以后，他（自主品牌）就是全面抗爭，他不但要和比亞迪、吉利、江淮比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業(yè)的電動車比，那么他的壓力也是很大的。
全部設(shè)置于地下，運行經(jīng)濟，抗沖擊濃度能力強，處理效率高，管理維修方便，經(jīng)用戶使用，設(shè)備的各項性能均符合有關(guān)要求。這些產(chǎn)品必將為保護人類的生存環(huán)境帶來福音?！　?br />國內(nèi)外一般都采用生化方法處理生活污水，因為生活污水的BOD5/CODcr≈0.5，可生化性強。接觸氧化法具有容積負荷高，停留時間短，有機物去除好，運行簡單和占地面積小等優(yōu)點。為此，我們選用了工藝成熟、運行的接觸氧化法。(注bod為生物需氧量，cod為化學需氧量) 生活污水主要指人們?nèi)粘Ｉ钪杏眠^的水，包括從廁所、浴室、廚房、食堂和洗衣房、景觀等排出的水，主要來自住宅、公共場所、機關(guān)、學校、醫(yī)院、商店、場所以及工廠中的生活間部分。

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為切實抓好*環(huán)保督察問題的整改落實，8月16日，省*黨委、主任湯向前率隊到開磷大水園、磷煤化工園調(diào)研督導環(huán)保整改工作。湯向前實地查看了列入*環(huán)保督察問題的龍井灣渣場、沙壩土礦礦井、交椅山磷石膏渣場、賈家堰磷石膏渣場，詳細查看了磷石膏渣場原料堆場運行、取水源頭、水處理水質(zhì)及在線監(jiān)測系統(tǒng)，詳細了解了磷石膏子壩堆徹標準、排滲、隔離防滲、垂直排滲、源頭治理、磷石膏綜合利用、以渣定產(chǎn)等方面工作情況，同時對照整改方案，逐項了解整改落實情況，逐項進行督導。

生活污水處理設(shè)備生活污水含有較多的有機物，如蛋白質(zhì)、動植物脂肪、碳水化合物、尿素和氨氮等物，還含有肥皂和洗滌劑等，以及常在糞便中出現(xiàn)的病原微生物，如寄生蟲卵和腸系傳染病菌等，這類污水需要經(jīng)過處理后才能成為再生水資源?！?br />
針對生活污水，本系統(tǒng)分三個階段進行處理：預(yù)處理階段主要有格柵和調(diào)節(jié)池兩個處理單元，去除污水中的固體雜質(zhì)和均勻水質(zhì)；主處理階段去除污水的溶解性有機物；深度處理階段主要以消毒處理為主，出水達到中水回用的水標準。在總結(jié)國內(nèi)外生活污水處理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合自有的科研成果和工程實踐，金大洋采用業(yè)內(nèi)*先的生活污水回用裝置，同時成功馴化出適應(yīng)于生活污水處理的微生物菌群，通過*創(chuàng)的生物處理無剩余污泥技術(shù)，利用微生物把污水中的有機物、有害污染物轉(zhuǎn)化為空氣－氮氧化合物、熱量和水。

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生活污水處理設(shè)備工藝說明 
TLW-AO型污水處理設(shè)備的設(shè)計主要是針對生活污水和與之類似的有機污水的處理。
其主要處理手段是采用目前較為成熟的生化處理技術(shù)——接觸氧化法，水質(zhì)參數(shù)按一般生活水水質(zhì)，進水BOD 20Omg/l，出水BOD 20mg/l指標設(shè)計，總共有六部份組成：
(1)初沉池；
(2)接觸氧化池；
(3)二沉池；
(4)消毒池、消毒裝置；
(5)污泥池；
(6)風機房、風機；
新農(nóng)村社區(qū)污水處理設(shè)備現(xiàn)分別論述如下：
(1)初沉池：設(shè)備初沉池為豎流式沉淀池，污水在沉淀池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉淀下來的污泥用空氣提*污泥池。（注：TLW-A O.5-5m3/h不設(shè)初沉池） 
(2)接觸氧化池：初沉后水自流*接觸池進行生化處理，接觸池分為三級，總停留時間為1小時以上。加強型設(shè)備接觸氧化時間可達6小時，填料為新穎梯形填料。易結(jié)膜、不堵塞。填料比表面積為160m2/m3，接觸池氣水比在12:1左右

防城港不銹鋼氣浮機生產(chǎn)廠家傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動新能源汽車一直以“高鐵級”品牌享譽行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機，且能在真實的路況中完成一系列測試項目，這在國內(nèi)行業(yè)前所未見。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動力系統(tǒng)“站臺”的原因。今年7月，中車電動推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺“T動力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運行效能和運營能力，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動添加了新引擎。