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格林凱瑞
【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】目前機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，其中柴油車的“貢獻(xiàn)”大。由此看來(lái)，柴油污染不容忽視。
進(jìn)入冬季，霧霾來(lái)了散，散了又來(lái)，成了縈繞在人們心間的痛。到底是哪些污染造成了呼吸之痛？又有哪些精細(xì)化治理之道？
“許多人都想知道造成嚴(yán)重霧霾的原因究竟是哪個(gè)？我想說(shuō)的是，肯定不是哪一個(gè)，是多個(gè)，是一果多因，是排在前幾位的哪些。”近日，在一個(gè)主題為“被忽視的柴油污染”的媒體沙龍上，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌如是說(shuō)。
同期，媒體發(fā)表了一篇題為《被忽視的柴油污染：一輛大貨車排污相當(dāng)于200多輛私家車》的文章，文章稱北京市環(huán)保部門給出的大貨車污染數(shù)據(jù)十分驚人，即一輛大貨車排放的污染物相當(dāng)于200多輛私家車排放的污染物。因此，一直被忽視的柴油污染廣受關(guān)注。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前工程機(jī)械保有量為700萬(wàn)臺(tái)。這些機(jī)械所使用的柴油含硫量限值為0.035%，是國(guó)四車用柴油含硫量的7倍，一輛挖掘機(jī)的顆粒物排放量相當(dāng)于63輛國(guó)四卡車的顆粒物排放量。
《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示，2015年全國(guó)柴油車的總量?jī)H是機(jī)動(dòng)車總量的12.6%，但其排放的氮氧化物已接近汽車(所有類型的客車及貨車)排放總量的70%，顆粒物更是超過(guò)90%。也就是說(shuō)，柴油車與其他機(jī)動(dòng)車相比，總量雖少，但其尾氣排放若不達(dá)標(biāo)，將會(huì)成為大氣污染的沉重負(fù)擔(dān)。
此前環(huán)保部發(fā)布的《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》中也明確提出，機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，而柴油車的“貢獻(xiàn)”大。
賀克斌指出，柴油車排放的尾氣中含有多種污染物，主要為顆粒物和氮氧化物，而這兩者都是重要的大氣污染物，而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣已被世界衛(wèi)生組織確認(rèn)為具有明確致癌效應(yīng)的一類致癌物。由此看來(lái)，柴油污染治理刻不容緩。
那么，柴油污染到底該怎么治？
賀克斌介紹說(shuō)，使用柴油清潔劑在現(xiàn)階段是一種有效的辦法，而且柴油清潔劑是環(huán)保產(chǎn)品，既可以減少污染物排放，還能節(jié)省燃油。
環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)盡快發(fā)布和實(shí)施“中國(guó)清潔柴油機(jī)計(jì)劃”。計(jì)劃中，應(yīng)設(shè)定柴油機(jī)污染治理的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)，實(shí)施更加嚴(yán)格的柴油車、非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)柴油油品的清潔化。
柴油油品標(biāo)準(zhǔn)方面，確保國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用柴油保質(zhì)保量的供應(yīng)；收緊船用燃料油、普通柴油的含硫量限值；對(duì)兜售劣質(zhì)柴油的商販進(jìn)行嚴(yán)厲查處，加強(qiáng)對(duì)油品市場(chǎng)的監(jiān)督管理。
據(jù)中國(guó)環(huán)境科學(xué)院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣介紹，目前歐洲、俄羅斯、印度、日本、韓國(guó)、港臺(tái)等國(guó)家和地區(qū)都要求在柴油中使用添加劑，北京、深圳、黑龍江、四川、甘肅等多省市在地方標(biāo)準(zhǔn)上都對(duì)柴油加入添加劑提出要求，但我國(guó)柴油添加劑國(guó)家標(biāo)仍處空白。
此外，專家還建議，評(píng)估現(xiàn)有柴油機(jī)尾氣治理相關(guān)的補(bǔ)貼政策的有效性，針對(duì)港口船舶帶來(lái)的大氣污染，將排放控制區(qū)范圍、油品要求等與海洋局的要求接軌；并將排放控制區(qū)擴(kuò)大到更多港口和內(nèi)河港城市。針對(duì)施工機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等小而散的柴油機(jī)，建立注冊(cè)登記制度，引入年檢、強(qiáng)制報(bào)廢、報(bào)廢補(bǔ)貼等制度，進(jìn)行系統(tǒng)管理。
穹頂之下，形成霧霾不是一朝一夕的事，解決污染也不可能一蹴而就，柴油車對(duì)環(huán)境的污染是客觀上存在的。要解決這個(gè)問(wèn)題，公眾參與是重要力量，應(yīng)讓更多公眾了解柴油機(jī)帶來(lái)的空氣污染，通過(guò)舉報(bào)污染等方式，共同推進(jìn)大氣污染治理。
(參考資料：澎湃新聞網(wǎng)、中新網(wǎng)、中國(guó)環(huán)境報(bào)/張楠、財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/章軻)
