導(dǎo)讀：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為現(xiàn)代化城市標(biāo)志的機(jī)場(chǎng)的規(guī)模及飛機(jī)的數(shù)量逐年增大，隨之帶來的污染問題不容忽視。妥善處置老機(jī)場(chǎng)，謹(jǐn)慎建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，并做好機(jī)場(chǎng)環(huán)評(píng)工作，綜合治理，使機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)污染減至低。

　　大型機(jī)場(chǎng)，高聳的玻璃幕墻，星空般的屋頂，其未來式建筑和高技術(shù)設(shè)施令人傾倒。它是城市的寵兒，但同時(shí)，也是巨大的污染源，是城市的殺手。城市的膨脹和空運(yùn)的擴(kuò)張，導(dǎo)致城市與機(jī)場(chǎng)步步逼近，機(jī)場(chǎng)污染對(duì)城市的威脅愈來愈大。
　　
　　美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》雜志近期發(fā)表研究稱，大型飛機(jī)以及機(jī)場(chǎng)造成的污染遠(yuǎn)超過去預(yù)測(cè)，僅排放的顆粒物就能擴(kuò)散至機(jī)場(chǎng)周邊10英里的范圍。
　　
　　負(fù)責(zé)本次研究的美國(guó)南加州大學(xué)凱克藥學(xué)院斯科特·弗魯因團(tuán)隊(duì)指出，洛杉磯機(jī)場(chǎng)以及各大機(jī)場(chǎng)附近居民的健康受到了嚴(yán)重危害。此前的研究都在機(jī)場(chǎng)周圍檢測(cè)到了航空污染物，但這些區(qū)域大都布在機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域。
　　
　　航空器排放出眾多高濃度污染物，如氮氧化物、直徑小于0.1微米的極細(xì)顆粒等，對(duì)人類健康都構(gòu)成了危害。航空器排出的熱汽冷卻凝固后形成極細(xì)顆粒，可被人體吸入肺部，甚至能夠進(jìn)入血液循環(huán)，在血管中形成氧化壓力，誘發(fā)炎癥，從而引起動(dòng)脈粥樣硬化或動(dòng)脈阻塞，特別是對(duì)患有心肺功能疾患、哮喘病的人群而言，還會(huì)導(dǎo)致其身體健康狀況發(fā)生其他各種惡化。
　　
　　機(jī)場(chǎng)存在哪些形式的污染？
　　
　　空氣污染：
　　
　　排放出眾多高濃度污染物，如氮氧化物、直徑小于0.1微米的極細(xì)顆粒等，對(duì)人類健康都構(gòu)成了危害。航空器排出的熱汽冷卻凝固后形成極細(xì)顆粒，可被人體吸入肺部，甚至能夠進(jìn)入血液循環(huán)，在血管中形成氧化壓力，誘發(fā)炎癥，從而引起動(dòng)脈粥樣硬化或動(dòng)脈阻塞，特別是對(duì)患有心肺功能疾患、哮喘病的人群而言，還會(huì)導(dǎo)致其身體健康狀況發(fā)生其他各種惡化。
　　
　　研究人員發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域來自航空器的污染水平大幅提高，而來自汽車排放的污染還不到顆粒物總量的5%，調(diào)查區(qū)域顆粒物濃度相當(dāng)于174英里至491英里高速公路交通所產(chǎn)生的顆粒物。
　　
　　噪音污染：
　　
　　噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)噪音可達(dá)140分貝（近距離雷擊120分貝，大炮聲110分貝，割草機(jī)聲85分貝）。它飛臨居民區(qū)，屋頂離飛機(jī)60米的居民聽到的噪音可達(dá)100分貝以上。這意味著什么，北京首都機(jī)場(chǎng)附近崗山村居民這樣描述：“飛機(jī)從房頂飛過，心臟隨著上下顫動(dòng)，玻璃也嘩嘩隨之作響，感覺房頂都要被掀起來了。”機(jī)場(chǎng)的噪音還包括次聲波，又稱亞聲波，是一種頻率低于20Hz、人耳聽不到的聲波，與人體器官的振動(dòng)頻率相近，容易引起人體器官共振，對(duì)人的生理、心理造成傷害，常見的癥狀是體質(zhì)下降，情緒不穩(wěn)，免疫力下降等。次聲波的頻率低，波長(zhǎng)長(zhǎng)，損耗小，傳播距離遠(yuǎn)，所以它的危害面更廣，而且是無形的，很容易被忽視。
　　
　　水土污染：
　　
　　融雪劑、除冰劑、溶劑、清潔劑、油料、垃圾等對(duì)地表和地下水的污染。飛機(jī)怕冰，一有冰雪，飛機(jī)和跑道就要融雪除冰。除冰液可使水在零下60度也不凝固，其主要成分是丙二醇，丙二醇使用后排放的液體滲入地下，污染河川和地下水，使魚蝦死亡，植物枯死，土壤酸堿化。
　　
　　解決途徑
　　
　　重視新機(jī)場(chǎng)環(huán)評(píng)審查工作。當(dāng)重大的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批經(jīng)由環(huán)保部常務(wù)會(huì)議原則通過后，環(huán)保部將發(fā)布對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審批決定的公告。按照我國(guó)法律，公民如認(rèn)為該建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批決定會(huì)侵犯其合法權(quán)益，可以在之后提出行政復(fù)議或行政訴訟。
　　
　　做好老機(jī)場(chǎng)的工作。繼續(xù)作為民航機(jī)場(chǎng)使用、作為軍用機(jī)場(chǎng)使用或選擇徹底廢棄，老機(jī)場(chǎng)作為他用?；蚪梃b國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)老機(jī)場(chǎng)保留使用，形成了“一市兩場(chǎng)”或“一市多場(chǎng)”。與此同時(shí)，進(jìn)行技術(shù)改造，弱化乃至消滅污染問題。
　　
　　強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)，是減緩區(qū)域環(huán)境影響的根本途徑。如果優(yōu)化新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目選址，避開居民區(qū)和其他噪聲環(huán)境敏感區(qū)域，完全可以將機(jī)場(chǎng)噪聲控制在一個(gè)可接受的程度。對(duì)于一些老機(jī)場(chǎng)歷史的噪聲污染問題，則可以通過落實(shí)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的環(huán)境管理要求推動(dòng)解決，通過“以新帶老”達(dá)到改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的目的。