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技術(shù)文章
客戶選用電線電纜應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？
點(diǎn)擊次數(shù)：1067 發(fā)布時(shí)間：2013-3-9
客戶選用電線電纜應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？
一、電纜選型注意事項(xiàng)
近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大城市交通問題日趨嚴(yán)重。為了緩解交通壓力，很多城市先后投入大量資金，進(jìn)行地鐵建設(shè)。相應(yīng)的地鐵系統(tǒng)中牽引機(jī)車進(jìn)行供電的1500V及低于1500V的低壓直流礦用控制電纜的選選型是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到城市供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。我國目前建成或者在設(shè)計(jì)中的地鐵、輕軌，均處于人員密集場(chǎng)所。供電電纜的絕緣層、外護(hù)套通常含有鹵族元素，一旦發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生的有毒氣體將對(duì)人體產(chǎn)生危害，而燃燒時(shí)產(chǎn)生的濃煙，常常會(huì)延誤人員的疏散。因此在設(shè)計(jì)選型時(shí)，除了電氣性能滿足外，應(yīng)充分考慮電纜的絕緣層、外護(hù)套、阻陛能等。
（2）外護(hù)套選擇為了防止昆蟲及嚙齒目動(dòng)物的危害，電纜必須加設(shè)外護(hù)套。電纜外護(hù)套的材料選擇會(huì)影響電纜的燃燒性能。經(jīng)過低煙物鹵產(chǎn)品和低鹵產(chǎn)品的比較可知，低煙無鹵產(chǎn)品的鹵酸含量和透光率均優(yōu)于低鹵產(chǎn)品，而電纜在燃燒時(shí)鹵酸含量過高，危害極大。故在地鐵這種人員密集的場(chǎng)所，應(yīng)優(yōu)先采用低煙無鹵外護(hù)套材料。且低煙無鹵電纜產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，其性價(jià)比優(yōu)于其他同類產(chǎn)品。
（3）防護(hù)層選擇為了防止施工時(shí)損傷電纜以及鼠害等，地鐵系統(tǒng)的1500V直流礦用控制電纜應(yīng)采取預(yù)防措施（如設(shè)鎧裝層）。而為了避免產(chǎn)生而外損耗，鎧裝層應(yīng)選用非磁性材料，如銅帶或者不銹鋼帶。地鐵車輛一般位于地下，電纜敷設(shè)與地下電纜溝中，可能長(zhǎng)期被水浸泡。因此要考慮電纜的徑向防水性能。一般增加一層內(nèi)防護(hù)層作為徑向防水的防水層。對(duì)于潮濕多雨地區(qū)，如廣州，隧道內(nèi)長(zhǎng)期潮濕的環(huán)境會(huì)使水浸入絕緣層，引起絕緣老化，造成故障。因此在潮濕多雨地區(qū)，1500V直流礦用控制電纜應(yīng)具有徑向防水性能。
（4）zui高允許溫度GB50217—1994電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：電壓等級(jí)低于或等于10kV的交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，在額定負(fù)荷時(shí)，導(dǎo)體長(zhǎng)期允許工作溫度不超過90℃。地鐵每小時(shí)的負(fù)荷是不均勻的，在每天上下班時(shí)列車對(duì)數(shù)多，其他時(shí)間較少。工程設(shè)計(jì)中，將每日列車對(duì)數(shù)zui多的那個(gè)小時(shí)（如早上7點(diǎn)～8點(diǎn)）稱為“高峰小時(shí)”。此時(shí)列車對(duì)數(shù)zui多，且列車處于滿載甚至超載工況。設(shè)計(jì)時(shí)，一般取高峰小時(shí)時(shí)導(dǎo)體zui高允許工作溫度不超過90℃；且短路時(shí)（zui大短路持續(xù)時(shí)間5s）導(dǎo)體zui高溫度不超過250℃。
二、電纜選型實(shí)例
目前，我國建成的1500V直流供電地鐵有廣州地鐵1號(hào)和2號(hào)線和上海明珠線等。廣州地鐵1號(hào)線1500V直流采礦用控制電纜用德國西門子公司的N2XIX400 0.6／lkV礦用控制電纜，是單芯銅電纜。電纜絕緣采用交聯(lián)聚乙烯材料；防護(hù)層采用無鹵脫硫橡膠材料；護(hù)套是乙烯醋酸（EVA）化合物。
廣州地鐵2號(hào)線1500V直流礦用控制電纜采用的是國內(nèi)產(chǎn)品，也是單芯銅電纜。正負(fù)極絕緣層均采用交聯(lián)聚乙烯材料，防護(hù)層由兩層阻燃帶內(nèi)包銅帶構(gòu)成；護(hù)套采用無鹵材料，對(duì)于防紫外線電纜采用低鹵阻燃護(hù)套，阻燃性能滿足低煙、低鹵、A類成束垂直燃燒試驗(yàn)。在低洼潮濕處電纜有聚烯烴高阻燃防水內(nèi)護(hù)套。