無(wú)軌電車滑觸線原理，解析安全行車滑觸線

無(wú)軌電車電流回路：發(fā)電廠——交流電——直流電——DC600V——正饋線——正觸線——電動(dòng)機(jī)——負(fù)觸線——復(fù)饋線——發(fā)電廠

安全行車滑觸線接觸網(wǎng)中行駛方向左側(cè)的線是正觸線，右側(cè)的是負(fù)觸線。

無(wú)軌電車通過(guò)調(diào)節(jié)加在電動(dòng)機(jī)上的電壓大?。?0V—600V）來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。
無(wú)軌電車使用性能
1、無(wú)軌電車動(dòng)力性能zui高車速：一般不低于50公里/小時(shí)。
加速度：電車從60V的直流電壓起步，并以zui快速度變換到600V后達(dá)到zui高車速所需時(shí)間，一般為0.8～1.0米/秒
2、爬坡能力：一般不低于9%。 3、無(wú)軌電車通過(guò)性涉水深度：不得超過(guò)0.23米，即水面不淹及車輪鋼圈為準(zhǔn)。
4、偏線距離：指無(wú)軌電車在偏離架空線行使時(shí)所允許的zui大間距，一般為左右各4.5米。

無(wú)軌電車在轉(zhuǎn)彎分線前，在架空線網(wǎng)上有一個(gè)分線器。

無(wú)軌電車滑觸線原理分線器的原理是通電線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)閉合線路。

1、注意一下駕駛員，無(wú)軌電車在行使到分線器前，駕駛員的操作是不一樣的，要分線的，駕駛員會(huì)踩一腳電門，不要分線的，駕駛員會(huì)不踩電門，讓車滑過(guò)分線器。

2、當(dāng)駕駛員踩下電門時(shí)，分線器中的線圈會(huì)感應(yīng)到變化的電流，變化的電流產(chǎn)生變化的電磁場(chǎng)，觸發(fā)電磁鐵工作，閉合分線線路，電車的辮子就會(huì)順著閉合的線路走了。

3、還有電車本身是有蓄電池的,至少北京的是這樣 也就是如果上面的辮子收起來(lái)不用供電 也可以走10幾公里的樣子,有些十字交叉的路口就是那樣,線路斷開(kāi)了 司機(jī)只要減速按個(gè)鈕上面的辮子就收起來(lái)了,過(guò)了路口可以再釋放

無(wú)軌電車滑觸線案例：

    假如說(shuō)，車間內(nèi)有兩臺(tái)行車，兩臺(tái)都是1T的，起升高度有6M，車間長(zhǎng)度有45米，起重物較大重量1噸 ，起吊速度8M/MIN，用哪種滑觸線較好，需要多少米？
    兩臺(tái)1T的行車，推薦用200A單極安全滑觸線，如果按照三相四線制來(lái)安裝，需要45*4米的滑線，也就是180米的滑線。

電車滑觸線    電車滑觸線案例     電車滑觸線供應(yīng)