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汽修廠、4S店噴漆廢氣特點(diǎn)分析及凈化工藝
汽車維修行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理，是現(xiàn)在噴涂廢氣環(huán)保檢查的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。一般情況下，環(huán)保部門重點(diǎn)檢查的汽車維修行業(yè)，是指從事汽車修理、維護(hù)和保養(yǎng)服務(wù)的企業(yè)和個(gè)體營業(yè)戶，即我們常說的汽修廠和4S店。
汽車維修行業(yè) VOCs廢氣的產(chǎn)生來源
汽車維修企業(yè)主要是在噴漆和烤漆等汽車維修作業(yè)過程中產(chǎn)生 VOCs的排放，噴漆和烤漆工藝主要流程為鈑金整形→噴漆→流平晾置→烤漆→漆面處理。其中：
- 刮原子灰產(chǎn)生苯乙烯，占組分含量的 8%~15% ；
- 調(diào)漆室廢氣都是無組織揮發(fā)；
- 噴漆與晾置過程中產(chǎn)生的 VOCs量占總量的 70% ~80% 左右；
- 烤漆過程中產(chǎn)生的 VOCs量占總量的 15% ~20% 。
- 除了噴漆和烤漆環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)包括含 VOCs原輔材料（如油漆、溶劑等）在運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存等過程中未及時(shí)密閉，清洗使用溶劑型涂料的噴槍等大多數(shù)都是無組織排放。
汽車維修行業(yè) VOCs廢氣的排放特征分析
- 汽車維修企業(yè)的 VOCs廢氣成分較為復(fù)雜，主要含苯類、脂類、醇類、酮類等有機(jī)化合物
- 廢氣的風(fēng)量較大，一般在 15 000~25 000 m3 /h 之間
- 噴漆會(huì)容易產(chǎn)生漆霧，也會(huì)造成處理裝置的堵塞
- 油漆用量存在較大的波動(dòng)，特別是在噴整車漆的時(shí)候，油漆用量更大，直接造成噴漆廢氣中污染物濃度波動(dòng)值較大，易造成間歇性排放，廢氣排放不穩(wěn)定。
- 汽車維修企業(yè)的 VOCs廢氣中苯的排放濃度范圍為 0.14~49.8 m g/m3 ，其排放速率為0.001 4~0.93 kg/h；
- 甲苯的排放濃度范圍為 0.11~116m g/m3 ，其排放速率為 0.000 75~0.77 kg/h；
- 二甲苯的排放濃度范圍為 0.66~57.7 m g/m3 ，其排放速率為0.001 4~0.38 kg/h
- 同時(shí)還檢測(cè)出較高濃度的乙酸丁酯以及乙苯、苯乙烯、環(huán)己酮等。
全國各省市汽修廠4S店廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)
省市 | 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 備注 |
北京市 | 《北京市汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 | DB 11-1228-2015 |
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重慶市 | 《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 | DB 50/661-2016 |
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廣東省 | 《大氣污染物排放限值》 | DB 44/27-2001 | 與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)交叉執(zhí)行 |
天津市 | 《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》 | DB 12/524-2014 | 與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)交叉執(zhí)行 |
其他地區(qū) | 國家《惡臭物質(zhì)排放標(biāo)準(zhǔn)》《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 | GB14554-1993；GB16297-1996 | 有些地區(qū)會(huì)在zhengfu發(fā)布的揮發(fā)性有機(jī)物治理方案或其他相關(guān)通知公告中提及汽車維修業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下，以當(dāng)?shù)貁hengfu的通知公告為準(zhǔn) |
由上表可知，每個(gè)地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不*相同，因此，為了讓我們給您更合適的廢氣處理設(shè)備，請(qǐng)您來電時(shí)說明自己所處地區(qū)，或向我們提供當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門給您的整改通知。
汽車維修行業(yè) VOCs廢氣處理設(shè)備
汽修行業(yè)VOCS廢氣處理可選設(shè)備很多，但是，根據(jù)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，大部分汽車維修企業(yè)規(guī)模較小，排放量不高，經(jīng)濟(jì)效益也不高，因此，如何選擇一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的廢氣處理技術(shù)，使得既能達(dá)標(biāo)排放又能符合這些企業(yè)的經(jīng)濟(jì)承受能力，是問題的關(guān)鍵。
設(shè)備 | 活性炭吸附裝置 | 氧化技術(shù) | 電離技術(shù) | 高溫氧化（焚燒）技術(shù) |
常見設(shè)備 | 更換式顆粒活性炭吸附裝置；活性炭吸附脫附+催化氧化裝置；活性炭吸附 + 移動(dòng)式脫附焚燒爐裝置 | 光解催化氧化設(shè)備 | 等離子廢氣凈化器 | RTO（熱力燃燒）、RCO（催化燃燒） |
投資成本 | 低 | 中 | 中 | 高 |
運(yùn)行成本 | 由于需要定期更換活性炭，所以，運(yùn)行成本高 | 沒有易損件，也不需要定期更換催化劑，所以，運(yùn)行成本低 | 需要定期清洗維護(hù)，所以，運(yùn)行成本“中” | 高 |
凈化效果 | 凈化率90%左右，但在很多地區(qū)已無法滿足Zuixin的排放標(biāo)準(zhǔn) | 凈化率95%左右，可以滿足Zuixin的排放標(biāo)準(zhǔn) | 凈化率95%左右，可以滿足Zuixin的排放標(biāo)準(zhǔn) | 高，能滿足排放標(biāo)準(zhǔn) |
適用性 | 應(yīng)用廣泛的設(shè)備 | 應(yīng)用廣泛性僅次于活性炭裝置 | 不適用于易燃易爆場(chǎng)合，當(dāng)用于噴漆廢氣處理時(shí)需要考慮防爆性能 | 適用于大風(fēng)量、中高溫、中高濃度的有機(jī)廢氣治理 |
是否 | 不 | 不 |
活性炭吸附脫附、RTO、RCO、光氧催化技術(shù)、低溫等離子等技術(shù)在治理汽車維修 4S 店有機(jī)廢氣時(shí)均有自身的局限性，因此，通過將不同的處理技術(shù)結(jié)合，能夠有效的彌補(bǔ)獨(dú)立處理過程中的缺陷。
濟(jì)南草木綠環(huán)境技術(shù)有限公司，是中美合資企業(yè)，于2012年成立于山東濟(jì)南。公司有2位10年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的總工和多位3年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，致力于工商業(yè)領(lǐng)域的廢氣、油煙、油霧、粉塵凈化，產(chǎn)品涵蓋RTO單筒式多閥門蓄熱氧化爐、RCO分子篩吸附脫附裝置、CO催化燃燒爐、雙靜電式油霧凈化器、等離子油煙廢氣處理設(shè)備、離子除臭設(shè)備、濾筒除塵器、飲食業(yè)油煙凈化器、光解光氧光催化廢氣處理設(shè)備、活性炭箱等*系列，適用于機(jī)械加工、金屬加工、汽車、汽車零部件、鑄造、塑膠、涂裝、食品加工、印刷、紡織印染、建材化工等行業(yè)。