搶險應(yīng)急汽油發(fā)電機/30千瓦發(fā)電機
采用防音型機組基本可以滿足環(huán)境對汽油發(fā)電機的噪聲要求，大大降低了對機房空間的要求。如果環(huán)境對機組噪聲的要求更高，只需對機房再做進一步的簡單處理即可達到更高的要求。 隨著世界對于環(huán)境保護要求的日益提高，在機組降噪領(lǐng)域方面的探索也將繼續(xù)深入下去，相信不久的將來機組的噪聲將不會再成為我們選擇備用電源的障礙。
發(fā)電機組溫度過高主要表現(xiàn)在水溫過高,主要原因是冷卻效率低。發(fā)電機組柴油機溫度過高,將導(dǎo)致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴(yán)重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當(dāng)發(fā)電機柴油機溫度過高時要及時維修。
經(jīng)過我公司工程師研究實驗分析，引起發(fā)電機組柴油機溫度過高的主要原因有：
一、發(fā)電機組*使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。
二、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。
三、嚴(yán)重?zé)龣C油,造成積炭過多、散熱不良。
四、操作使用不當(dāng)。啟動柴油機應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時間超負(fù)荷運行,也會導(dǎo)致柴油機溫度過高。
五、供油時間過遲引起柴油機過熱。
六、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
七、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。搶險應(yīng)急汽油發(fā)電機/30千瓦發(fā)電機
| 品牌 | 德颯動力，* |
| 產(chǎn)品型號 | SAW30M |
| 額定功率 | 30KW |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 機油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | 481德颯生產(chǎn) |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/span> | 1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃?xì)庀牧?滿載) | m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧?滿載) | kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | kg/h 10.5 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺 40尺柜30臺 |
| 包裝方式 | 紙箱+鐵架 |
| 公司名稱 | 上海颯威實業(yè)有限公司 |
| 公司品牌 | 德颯動力 |
| 張工 | |
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| 售后 | 質(zhì)保一年 終生維護 |
兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？
答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言，汽油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護等級*不一樣的。
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