摘要：5月5日，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議部署加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和農(nóng)村振興。

會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有助于促進新能源汽車的購買和使用，釋放農(nóng)村消費潛力，還有助于發(fā)展農(nóng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為農(nóng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和農(nóng)村振興的實施意見。會議強調(diào)，要注重制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度提前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營和維護模式，確?！坝腥私ㄔO(shè)、有人管理、有人培訓、有人員服務(wù)、有持續(xù)"。

1趨勢分析

新能源汽車下鄉(xiāng)已成為提振汽車市場表現(xiàn)、促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。國家發(fā)展改革委近日也提出，汽車消費是支撐消費的“大頭"，將加快充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推進新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適合縣鄉(xiāng)使用的車型。

目前，新能源汽車已經(jīng)進入農(nóng)村第四年。自2009年以來，工業(yè)和信息化部等三個部門聯(lián)合開展了新能源汽車農(nóng)村活動。農(nóng)村的主角變成了新能源汽車。從三部委聯(lián)合發(fā)起到四部門全力支持，參與活動的企業(yè)和車型不斷擴大，新能源汽車農(nóng)村活動的影響力日益增強。

根據(jù)中國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年，農(nóng)村車型銷售265.98萬輛，比2021年同期增長141.93萬輛，增長87%，全年共有28家汽車企業(yè)和64款車型積極響應(yīng)參與農(nóng)村新能源汽車活動。

中國汽車協(xié)會副總工程師許海東此前在接受采訪時表示，2020年7月啟動的新能源汽車已下鄉(xiāng)，三年來前往10個省(市)開展18站啟動活動，發(fā)布了6批近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。同時，消費者對新能源汽車的認知普遍提高。在車型選擇上，對新能源汽車的誤解基本消除，選擇新能源汽車的消費傾向也出現(xiàn)了。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下媒體《汽車縱橫》的預測，到2030年，農(nóng)村汽車千人保有量預計將達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模將達到5000億元。

2充電樁建設(shè)面臨的問題

一般來說，充電樁的使用需要一個停車位，所以電動汽車充電站自然是一個停車場，充電樁和停車位的協(xié)調(diào)是bi不可少的。但目前電動汽車充電停車等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍在獨立發(fā)展，沒有考慮到各自的協(xié)調(diào)配合，導致停車充電問題成為困擾和制約電動汽車發(fā)展的重要因素。當前，農(nóng)村停車場發(fā)展相對落后，在規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量上難以滿足用戶的需要，存量停車場資源難以得到有效利用?？傮w而言，停車泊位缺口巨大。至于充電樁，從上面的分析可以看出，雖然發(fā)展速度不慢，但由于充電時間、運營商管理運營水平、各充電樁品牌質(zhì)量差異等因素，仍然很難很好地利用。樁位一體化是解決停車充電問題的有效途徑和發(fā)展趨勢。通過構(gòu)建樁位一體化數(shù)據(jù)平臺，可以改變原有的粗放式車輛、樁位和位置管理模式，利用數(shù)據(jù)交流整合新能源汽車、樁位和位置資源，從而減少無效交通，改善交通秩序，節(jié)約能源消耗，提高社會效益，推進城鄉(xiāng)智能交通化進程，為新能源政策的制定和實施提供更可信的數(shù)據(jù)(如充電樁優(yōu)化布局)。

如圖1所示，車樁一體化平臺的服務(wù)模式。具體來說，樁位一體化平臺的服務(wù)流程可以描述為:用戶到達充電站/停車場后，可以通過攝像頭識別車牌和認證用戶賬戶。進入現(xiàn)場后，他們可以通過運營商提供的地圖指導服務(wù)找到合適的停車位，用戶可以通過掃描代碼開始充電和計時。在這一點上，實時停車時間和充電數(shù)據(jù)將上傳到車樁一體化平臺。在向運營商發(fā)送數(shù)據(jù)實現(xiàn)結(jié)算功能的同時，平臺將數(shù)據(jù)分享給城市大腦，實現(xiàn)監(jiān)管部門對運營商的監(jiān)督管理，也方便了后期充電樁建設(shè)中使用的相關(guān)補貼審核和結(jié)算。通過城市大腦與地圖軟件等導航工具共享相關(guān)運行數(shù)據(jù)，方便用戶掌握附近充電站的空閑情況，也方便交通管理部門了解農(nóng)村各地區(qū)的充電和停車需求，及時調(diào)度和引導，提高交通效率，避免堵塞。因此，車樁一體化平臺是一項多用途的有效措施，可以提升用戶體驗，方便運營商做出運營決策，方便監(jiān)管部門監(jiān)管和提供民生服務(wù)。

圖1“車樁位"一體化平臺服務(wù)模式

3解決方案

圖2平臺結(jié)構(gòu)圖

充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以監(jiān)控、調(diào)度和管理充電樁，提高充電樁的利用率和充電效率，提高用戶的充電體驗和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預約充電，避免在充電站排隊等候，為充電站提供更準確的充電需求數(shù)據(jù)，便于后續(xù)調(diào)度和管理。通過平臺，可以實時監(jiān)控充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁的故障和異常情況，確保充電樁的功率控制。

4安科瑞充電樁云平臺具體功能

平臺除了監(jiān)控充電樁外，還集中監(jiān)控和協(xié)調(diào)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，提高充電站的運行可靠性，降低運行成本。平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3充電樁運營管理平臺系統(tǒng)架構(gòu)

大屏幕顯示：顯示充電站設(shè)備統(tǒng)計、使用率排名、運行統(tǒng)計、節(jié)碳統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。

圖4大屏幕顯示界面

網(wǎng)站監(jiān)控：顯示設(shè)備實時狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計等功能。

圖5站點監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實時信息，配套設(shè)備狀態(tài)，設(shè)備實時曲線，相關(guān)訂單信息，充電功率曲線等。

圖6設(shè)備監(jiān)控界面

運營趨勢統(tǒng)計：顯示運營信息查詢、站點對比曲線、日月年報、站點對比列表等功能。

圖7運營趨勢界面

收益查詢：提供收益匯總、實際收益報表、收益變化曲線、支付方式比例等功能。

圖8收益查詢界面

故障分析：提供故障總結(jié)、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢分析、故障類型餅圖等功能。

圖9故障分析界面

訂單記錄:提供實時/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導出、運營商應(yīng)收信息、充電明細、交易流量查詢、充值余額明細等功能。

圖10訂單查詢界面

5產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供了便攜式、壁掛式、落地式等多種充電樁，包括智能7kw交流充電樁、30kwDC充電樁、60kw/80kw/120kw/180kwDC一體式充電樁，以滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能化的市場需求。為了提高公共充電樁的效率和實用性，實現(xiàn)動力電池的快速、高效、安全、合理的電源供應(yīng)，具有智能監(jiān)控:充電樁智能控制器具有測量、控制和保護充電樁的功能；智能測量:輸出配置智能電能表，進行充電測量，具有完善的通信功能；云平臺:具有連接云平臺的功能，可實現(xiàn)實時監(jiān)控、財務(wù)報表分析等。遠程升級:通信功能完善，設(shè)備軟件可遠程升級；保護功能:具有防雷保護、過載保護、短路保護、符合標準的汽車充電保護和接地保護。以下是特定產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)。

6現(xiàn)場圖片

7結(jié)論

充電樁充電的貿(mào)易公平、安全認證和服務(wù)標準化是決定電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的重要因素。本文首先分析了中國電動汽車充電樁的發(fā)展趨勢，指出了解決農(nóng)村電動汽車充電困難的有效途徑。因此，安科瑞擁有相對完善的電動汽車智能充電樁系統(tǒng)和平臺解決方案，解決了政策建設(shè)問題，使電動汽車充電過程更加智能化和快速化。需要在安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，確保充電方便、使用簡單、操作窗口智能化等充電優(yōu)勢，為使用者提供更好的測試。