摘要：通過對新能源汽車充電樁施工的研究，從充電樁開發(fā)應(yīng)用的總體現(xiàn)狀出發(fā)，分析總結(jié)了存在的問題，提出了充電管理的合理對策，探討了充電樁未來的發(fā)展趨勢，有利于促進(jìn)新能源汽車充電樁施工運(yùn)行的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：新能源；充電樁；應(yīng)用；

1充電樁施工現(xiàn)狀及問題及問題

1.1新能源汽車發(fā)展迅

在國務(wù)院減免購置稅優(yōu)惠政策的支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模增長，預(yù)計2020年工業(yè)化，工業(yè)和信息化部設(shè)備工業(yè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車銷量為3311萬輛，2017年累計180萬輛，2018年銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車占78.3％。

1.2設(shè)施建設(shè)滯后

根據(jù)國家發(fā)改委、能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》（2015-2020年），為滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，到2020年將新建480多萬個分散式充電樁，2018年將新增33.1萬個充電樁，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計77.7萬個。中國充電聯(lián)盟預(yù)計，到2019年底，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將達(dá)到45萬個，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將超過95萬個。由于充電樁數(shù)量太少，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后嚴(yán)重制約了新能源電動汽車的發(fā)展，正常充電需求得不到滿足，大大降低了人們購買和使用新能源電動汽車的yu望。

1.3充電設(shè)施利用率低

充電時間長，車輛不方便，充電樁位置、使用維護(hù)等信息共享不足，充電停車位被燃料車占用，造成資源浪費(fèi)，停車收費(fèi)增加用戶充電成本，偏遠(yuǎn)地區(qū)或高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施利用率需要提高，“圈地"現(xiàn)象增加充電樁數(shù)量，但忽視充電樁的使用。

1.4商業(yè)模式需要創(chuàng)新

新能源汽車充電服務(wù)市場的商業(yè)模式正逐漸從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣Ｊ?。充電設(shè)施建成后的安全維護(hù)和運(yùn)行導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)成本高。因此，有必要提高充電服務(wù)管理水平和充電樁的應(yīng)用能力，縮短設(shè)備制造商和充電運(yùn)營商的投資回報時間，降低投資風(fēng)險。

2核心關(guān)鍵技術(shù)突破

2.1充電技術(shù)

充電樁包括DC充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁。無線充電技術(shù)、電池更換技術(shù)和充電堆技術(shù)為充電樁的使用提供了有力的保證，實現(xiàn)了新能源電動汽車充電的便利性，新型光伏充電樁的應(yīng)用前景也非常廣闊。

2.2電池性能

電池壽命一直是人們關(guān)注的焦點。電池主要分為兩類:電化學(xué)能源轉(zhuǎn)換和儲存。2020年，純電動汽車的低續(xù)航里程提高到250公里，電池能量密度提高到125Wh/kg,要在電池材料和技術(shù)上取得突破，提高電池能量密度和快速充電成為兩大突出問題。

2.3網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

在5G時代，隨著大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和整合，充電服務(wù)市場將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和充電網(wǎng)的優(yōu)勢，在服務(wù)消費(fèi)和商品銷售一體化的基礎(chǔ)上取得更大的發(fā)展。

3相關(guān)策略和措施

3.1國家政策支持

國家調(diào)整了新能源汽車財政補(bǔ)貼政策，同時減少補(bǔ)貼。到2020年，購買補(bǔ)貼將退出，用于支持充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)，補(bǔ)貼將從購車端轉(zhuǎn)移到使用端，加強(qiáng)對消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)的政策支持。

一是優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃布局。對于新建的各類停車場和社區(qū)停車位，要求按規(guī)定比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝界面，鼓勵物業(yè)和個人安裝充電樁，對充電樁（站）和充電樁的建設(shè)給予補(bǔ)貼。樁完成后，由有關(guān)部門竣工驗收，符合條件的，按額定輸出功率給予補(bǔ)貼。

二是鼓勵新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營企業(yè)積極投入充電樁使用，財政根據(jù)年度運(yùn)營用電情況給予適當(dāng)獎勵和補(bǔ)貼，降低服務(wù)運(yùn)營企業(yè)的實際運(yùn)營成本。

三是出臺充電價格政策，有針對性地降低充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，落實指導(dǎo)價，規(guī)定收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)，加快電網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)清理的實施。

3.2豐富充電電源

堅持綠色發(fā)展理念，多渠道豐富充電樁電源，開發(fā)新型光伏充電樁，降低成本，維護(hù)方便。

3.3實現(xiàn)智能充放電

依托智能電網(wǎng)，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向功率交換，減緩電動汽車充電給電網(wǎng)帶來的壓力和波動。作為儲能設(shè)備，電動汽車根據(jù)不同時期的電價高峰向電網(wǎng)供電，獲得相關(guān)費(fèi)用。

4安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的汽車充電站、電動自行車充電站和各充電樁進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、充電服務(wù)、支付管理、交易結(jié)算、資源管理、電能管理、詳細(xì)查詢等。同時，對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低等故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場合

適用于公共建筑、公共停車場、公路充電站、公交樞紐、購物中心、商業(yè)綜合體、商業(yè)廣場、地下停車場、高速服務(wù)區(qū)、公寓辦公樓等場合，如住宅小區(qū)等物業(yè)環(huán)境、各類企事業(yè)單位、醫(yī)院、景區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)場設(shè)備層：連接網(wǎng)絡(luò)的各種傳感器，包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電池充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測器、限流保護(hù)器、煙霧傳感器、溫度測量裝置、智能插座、攝像頭等。

網(wǎng)絡(luò)通信層：包括現(xiàn)場智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動收集現(xiàn)場設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù)，進(jìn)行約定轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)存儲，并通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到建立的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。智能網(wǎng)關(guān)可以在網(wǎng)絡(luò)故障時將數(shù)據(jù)存儲在本地，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時繼續(xù)從中斷位置上傳數(shù)據(jù)，以確保服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。

平臺管理：包括應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成現(xiàn)場所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)充電站配電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、充電樁工作狀態(tài)、充電過程和人員行為的實時監(jiān)控，完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。

4.4平臺功能描述

充電服務(wù)；首頁總覽；交易結(jié)算；故障管理；統(tǒng)計分析；運(yùn)營報告；APP、小程序移動端支持；資源管理

4.5選型配置

5 結(jié)束語

今后充電樁的使用將與服務(wù)云平臺緊密結(jié)合在一起，智能管理新能源電動車充電運(yùn)營，建立清潔生態(tài)、合理的充電樁信息網(wǎng)，實現(xiàn)基于云平臺的充電樁智能服務(wù)，將提高充電樁利用率和消費(fèi)者充電體驗，從而促進(jìn)新能源電動車的應(yīng)用。

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