1-藍(lán)色環(huán)氧粉末防腐鋼管誠源產(chǎn)品-

供水用內(nèi)外環(huán)氧粉末防腐鋼管環(huán)氧粉末涂層是一種熱固性、涂料，固化后形成高分子量交聯(lián)結(jié)構(gòu)涂層，具有優(yōu)良的化學(xué)防腐性能和較高的機械性能，尤其耐磨性和附著力佳。該涂料為*固體，無溶劑，無污染，粉末利用率可達95%以上，是埋地鋼質(zhì)管道的優(yōu)質(zhì)防腐涂料。
環(huán)氧粉末防腐鋼管防腐蝕涂料防腐蝕涂料是底漆至面漆的配套，要求附著力良好，基體表面與底漆和面漆結(jié)合牢，層間結(jié)合力好，有一定的物理力學(xué)性能，化學(xué)性能要，不被水、酸、堿、鹽、空氣等溶解、溶脹、分解，對水和氧滲透性小，不發(fā)生有害的化學(xué)反應(yīng)。
層結(jié)構(gòu)環(huán)氧粉末防腐鋼管內(nèi)外噴涂工藝:采用靜電吸附理論，通過鋼管前處理，用噴進行噴涂聚或環(huán)氧樹脂粉末。
又稱涂塑鋼管第二代防腐，內(nèi)外環(huán)氧復(fù)合鋼管。涂塑復(fù)合鋼管淋涂工藝:又稱幕簾法，通過盛有粉末的篩子采用淋涂的，涂覆在加熱后的鋼管外壁上。涂塑復(fù)合鋼管此工藝可以生產(chǎn)外聚內(nèi)環(huán)氧復(fù)合鋼管。

TPEP防腐鋼管(E外防腐熔結(jié)環(huán)氧粉末內(nèi)防腐)優(yōu)點是:1) 結(jié)合鋼管的機械強度和塑料的耐蝕性于一體，外壁E涂層厚度2.5-4mm耐腐蝕耐磕碰。
2)摩阻系數(shù)小，輸送同等流量可以一個口徑級別3)達到衛(wèi)生，光滑不易結(jié)垢，具有自清潔功能。
 環(huán)氧粉末復(fù)合鋼管為改性環(huán)氧樹脂粉末內(nèi)、外涂敷管道。具有其優(yōu)良的綜合性能，特別是給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管涂層，具有很強的耐腐蝕性，使用外界溫度為-40℃~90℃。
適用輸水溫度為-30℃~80℃，還具有良好的耐化學(xué)性和耐水性，符合生活飲用水輸配水設(shè)備及防護材料的性評價。
單層外涂FBE耐劃傷性能比較差，可施工性受到影響。為了完善這一體系，克服上述不足，著重在FBE材料改性上做文章，提出了雙層FBE涂層防腐體系，即以的FBE涂層為底涂層，以改性的FBE涂層為外防腐層。

   　　40年的風(fēng)雨，沙鋼市場、企業(yè)實際，在社會市場經(jīng)濟條件下，做出了對唯物辯證法的積極實踐，也成就了沙鋼特色的“強者文化"，驅(qū)動著沙鋼強者恒強、基業(yè)常青。河南省近日公布2016年度化解鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，全省壓減生鐵產(chǎn)能100萬噸、粗鋼產(chǎn)能240萬噸。
PE雙抗粉末涂料，是將聚樹脂及各種助劑和高性能導(dǎo)電混合，隨聚改性后，經(jīng)研磨至60目成熱塑性粉末涂料
從而達到防靜電、抗阻燃、能防腐的多功能涂料，其一般用于儲油槽罐及礦上井下（煤化中的易燃、易爆氣體）管道設(shè)備的防靜電涂料，從而達到儲罐、管道、設(shè)備，防靜電抗阻燃的熱塑性粉末

涂塑復(fù)合鋼管分為：熱浸塑工藝，內(nèi)外噴涂工藝，滾塑工藝，淋涂工藝，吸涂工藝，熔結(jié)纏繞工藝等。熱浸塑采用：流化床浸塑，一次性成膜法。
口徑范圍0可帶法蘭及帶壓槽涂裝長度6m、9m、12m及不定尺長度涂層壁厚100微米～500微米之間，通常為350微米。
城鎮(zhèn)生活用水分為：飲用、洗滌、宅院綠化等用水；市政公共用水，如商業(yè)、服務(wù)業(yè)、學(xué)校、、消防、城鎮(zhèn)綠化、街道噴灑、、市區(qū)河湖補水和城郊商品菜田用水等。
環(huán)氧粉末先在流化床內(nèi)充分流化，然后通過靜電噴，使粉末顆粒帶負(fù)電，均勻地豁附在接地的經(jīng)預(yù)熱的鋼管表面。對于少量擴散的粉末，可通過回收回收，不會造成粉塵污染。

管道防腐中有一種涂料叫做重防腐環(huán)氧粉末涂料，它還可以稱作為熔結(jié)環(huán)氧粉末，國外一般都簡稱為FBE，早是于20世紀(jì)50年代，60年代實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，經(jīng)過這么多年的不斷完善，此涂料已經(jīng)發(fā)展較為成熟。
管道外防腐技術(shù)發(fā)展的明顯優(yōu)勢體現(xiàn)在防腐材料的高性能，復(fù)合化，使用壽命長和良好經(jīng)濟性。E防腐鋼管一防腐層有關(guān)于埋地管道的壽命來說是至關(guān)重要的，同樣是材質(zhì)的管道，有的埋在地下幾十年*，有的幾年就產(chǎn)生了泄露。

    　　在方大特鋼，公司為廠內(nèi)運輸費用，要求單位與單位之間、單位內(nèi)部之間拼車，非計劃外用車，同時，對原燃料的均衡進廠進行控制，物資直送量，二次轉(zhuǎn)運量，今年1-4月份的廠內(nèi)運輸費噸材成本較去年平均下降1.36元/噸材。

    　　“2016鋼鐵工業(yè)科技與競爭戰(zhàn)略暨鋼筋關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用研討會"在南京成功召開。本屆由冶金工業(yè)信息研聯(lián)合主辦，金屬導(dǎo)報社承辦，南京協(xié)辦。王麗娟在致辭時指出，近日印發(fā)了《“十三五"科技創(chuàng)新規(guī)劃》，這是將“科技創(chuàng)新"作為一個整體進行的頂層規(guī)劃。

    　　在印尼，已與克拉卡陶鋼鐵（KrakatauSteel）公司合資，在萬丹（Banten）芝勒貢成立克拉卡陶-浦項（KrekatauPosco）公司，新廠分為2個階段興建，新工廠年產(chǎn)600萬噸鋼鐵，新工廠生產(chǎn)上游工業(yè)用鋼鐵，即鋼坯和鋼板。