1 工作裝置的動臂提升無力或提升速度太慢
診斷分析：
如果只是動臂提升無力，轉(zhuǎn)斗時不掉斗，則工作齒輪泵不必檢查，故障發(fā)生在工作分配閥的動臂操縱桿配合部分，或是由于在動臂液壓缸活塞油封破損，引起內(nèi)泄而致。
如果鏟斗翻轉(zhuǎn)及動臂提升同時無力，則故障常為工作齒輪泵燒傷嚴(yán)重或漏油嚴(yán)重，或工作分配閥的調(diào)節(jié)閥門沒有“關(guān)死”、或是壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)、或是調(diào)節(jié)彈簧損壞。
排除方法：
更換液壓缸活塞油封、檢查動臂閥桿與閥體的配合間隙是否超過0.035mm，必要時更換工作分配閥。
檢查工作齒輪泵是否燒傷，主要檢查工作齒輪泵驅(qū)動軸上的骨架油封是否損壞。檢查工作分配閥的調(diào)壓閥是否損壞，必要時更換已損壞的零部件。
2 工作裝置的工作齒輪泵泵體炸裂及端面漏油
診斷分析：
工作分配閥中的調(diào)壓閥或溢流閥卡死，使系統(tǒng)油路處在封閉狀態(tài)，系統(tǒng)的壓力無限增高，后導(dǎo)致齒輪泵泵體炸裂?；蛘呤遣僮魅藛T沒有按保養(yǎng)要求操作，擅自調(diào)整壓力，使系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值，也容易造成泵體炸裂。
工作齒輪泵內(nèi)部由于長期承受高壓，使前后兩個泵蓋及泵體的連接螺栓受拉力延伸拉長，造成松動漏油，或者泵蓋、泵體有徑向裂紋，泵蓋與泵體之間的。形密封圈破損，也會造成漏油。
排除方法
經(jīng)常拆洗工作分配閥的調(diào)壓閥，保證調(diào)壓閥工作正常，移動靈活?？捎眠@樣的調(diào)節(jié)方法，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)壓閥的調(diào)壓螺栓一周，系統(tǒng)壓力約提高3.0~4.0MPa，反之可降低3.0~4.0MPa。
每0.定期檢查齒輪泵的泵蓋與泵體的聯(lián)接螺栓是否松動，有時，由于螺栓孔的深度較淺，螺栓無法擰緊，此時把螺栓相應(yīng)截短。另外，齒輪泵的兩側(cè)板的消壓槽應(yīng)安裝在齒輪的高壓腔內(nèi)，以免齒輪泵產(chǎn)生“困油”，造成齒輪泵泵體炸裂。
3 液壓缸故障
工作裝置的轉(zhuǎn)斗液壓缸出現(xiàn)“拔缸”現(xiàn)象，拉桿彎曲變形，轉(zhuǎn)斗液壓缸的銷軸關(guān)節(jié)軸承碎裂，轉(zhuǎn)斗液壓缸活塞的鎖緊螺母被拉“脫牙”。
診斷分析：
當(dāng)動臂提升到一定高度，鏟斗處在下翻轉(zhuǎn)極限位置時，轉(zhuǎn)斗液壓缸活塞桿的外伸長度短，動臂的限位點與鏟斗底面接觸，如果繼續(xù)提升動臂，此時鏟斗就不可能隨著動臂的繼續(xù)提升而向下翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)斗液壓缸兩端的鉸點和搖臂中心鉸點的相對位置要隨動臂的繼續(xù)提升而發(fā)生變化(即產(chǎn)生機(jī)械干涉)，這就迫使轉(zhuǎn)斗液壓缸活塞桿外拉。由于在動臂提升過程中，油缸的前后腔處在封閉狀態(tài)，活塞桿外拉必然會引起前腔壓力劇增，打開通往后腔的單向溢流閥閥門，液壓油從前腔流向后腔，前腔壓力立即下降，活塞桿向外伸出，即“拔缸”現(xiàn)象。
由故障現(xiàn)象可知，如果活塞內(nèi)的單向閥門“卡死”(打不開)，當(dāng)動臂上升時，轉(zhuǎn)斗液壓缸前腔由于運動干涉會產(chǎn)生“困油”，拉桿受到極大的拉力，銷軸處的關(guān)節(jié)軸承受到拉力的作用，如果干涉嚴(yán)重，就會發(fā)生關(guān)節(jié)軸承碎裂。
鏟斗滿斗時，因操作不當(dāng)，裝載機(jī)前進(jìn)時碰撞到堅固的障礙物，障礙物反作用于鏟斗的作用力通過鏟斗對拉桿施加壓力，根據(jù)搖臂的杠桿原理作用，轉(zhuǎn)斗液壓缸的活塞桿受到向外伸長的拉力，如果此時活塞內(nèi)的單向閥門無法打開或者來不及排油于后腔，則造成轉(zhuǎn)斗缸前腔“困油”，前腔的壓力急劇增大，造成轉(zhuǎn)斗拉桿的彎曲變形、轉(zhuǎn)斗液壓缸銷軸處關(guān)節(jié)軸承的碎裂和轉(zhuǎn)斗液壓缸活塞的鎖緊螺母容易“脫牙”被拉壞。
排除方法：
操作工在高處卸斗作業(yè)后，一定要先收斗，然后下降動臂，這樣可以減少因剛性聯(lián)接產(chǎn)生干涉或者碰撞障礙物產(chǎn)生剛性反作用沖擊力。
（1）轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)“左右－側(cè)輕－側(cè)重”現(xiàn)象
診斷分析：當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，通過轉(zhuǎn)向桿帶動轉(zhuǎn)向閥芯上下滑動而打開或關(guān)閉閥門。此時，需克服安裝在閥體上下兩端面各4只柱塞對其施加的回位彈簧的壓力，如果彈簧壓力不均或柱塞與閥體相應(yīng)滑動孔的配合尺寸不同或一端卡死，則必然反應(yīng)到方向盤轉(zhuǎn)動力矩的大小上，也會反映出左、右轉(zhuǎn)向的輕重不同。
轉(zhuǎn)向液壓缸一腔油封損壞，另一腔完好，轉(zhuǎn)向時，則會發(fā)生“一側(cè)輕另一側(cè)重”的現(xiàn)象。
排除方法：檢查柱塞與閥體孔的配合間隙，使之控制在0.03~0.04mm之間，檢查8只回位彈簧的彈性，它們長度應(yīng)一致，而不應(yīng)斷裂或塑性變形。
檢查更換轉(zhuǎn)向液壓缸某一腔的損壞件。
（2）突然無轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向太重
診斷分析：突然無轉(zhuǎn)向是指方向盤可轉(zhuǎn)動，但裝載機(jī)不會隨著方向盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可能原因是：①方向盤與轉(zhuǎn)向桿的連接鍵損壞，方向盤無法帶動轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動；②隨著動桿總成內(nèi)的彈簧彎曲變形，斷裂或彈簧太短，無法起隨動作用；③轉(zhuǎn)向軸端部的鎖緊螺母損壞或脫落，齒條螺母無法帶動主閥芯上下移動。
轉(zhuǎn)向太重是由于液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓元件損壞，如轉(zhuǎn)向泵燒壞，效率過低、轉(zhuǎn)向液壓缸油封損壞、特別是恒流閥的調(diào)壓閥門無法封閉關(guān)死，系統(tǒng)壓力上不去，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向太重。另外，裝在轉(zhuǎn)向閥體內(nèi)的進(jìn)油單向閥的彈簧損壞，使單向閥閥門打不開，使高壓油進(jìn)不去，轉(zhuǎn)向也會太重。
排除方法：先檢查恒流閥的調(diào)壓閥芯與閥座接觸是否均勻；后檢查其他液壓元件的密封情況。
（3）轉(zhuǎn)向機(jī)飄動嚴(yán)重(空行程太大)
診斷分析：轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向桿端部的螺栓聯(lián)接由于長期受拉力作用而變長，造成螺母與其聯(lián)接松動。隨動桿與焊接在前車架上的球頭鉸接處，由于長期轉(zhuǎn)動磨損，使得鉸接配合間隙過大。扇形齒輪與齒條的嚙合間隙由于長期的嚙合磨損，使其間隙過大。排除方法：根據(jù)實際磨損或變形的間隙加以消除，重新調(diào)整。
（4）液壓油從方向盤或轉(zhuǎn)向機(jī)套管中沖出來
診斷分析：安裝在轉(zhuǎn)向閥中的骨架油封破損，液壓油沿轉(zhuǎn)向桿向上冒出。
排除方法：拆下轉(zhuǎn)向機(jī)總成，更換骨架油封。
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