隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車作為代步工具，已經(jīng)融入日常生活中。如今，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)突破3億，可見國(guó)人對(duì)于汽車的喜愛，一點(diǎn)也不弱于房子。而高房?jī)r(jià)常常成為購(gòu)房者的攔路虎。對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，油價(jià)無(wú)疑也是一只攔路虎。
俗話說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難。這是由于汽車真正的支出，是從落地后開始。買車或許不是難事，但是日常養(yǎng)車的費(fèi)用，很有可能超越買車的成本。汽車的動(dòng)力需要汽油，所以，油價(jià)自然成為大眾關(guān)注的話題。
我國(guó)的油價(jià)調(diào)控，是根據(jù)原油價(jià)格ZOUSHI來(lái)制定的。而原油價(jià)格又受市場(chǎng)需求、生產(chǎn)量等方面綜合影響。所以，油價(jià)并不是一成不變的，車主的心情也只能隨著油價(jià)忽高忽低。如果車主想要油價(jià)穩(wěn)定，具有高性價(jià)比，需要發(fā)現(xiàn)能夠取代石油的新能源。以目前的情況，顯然并不能達(dá)到此要求，車主只能繼續(xù)跟著油價(jià)的變動(dòng)而忐忑。
油是資源，由于它的*性。相信車主都會(huì)對(duì)石油相關(guān)的問(wèn)題感興趣，畢竟可能會(huì)和油價(jià)掛鉤。對(duì)于一噸原油能夠煉化多少汽油?又能煉化多少柴油?估計(jì)很少有車主會(huì)關(guān)注到，其實(shí)這個(gè)答案并不具有WEIYI性，由于受到原油品質(zhì)不同和提煉技術(shù)的限制，自然具有差異化。不過(guò)，有數(shù)據(jù)顯示，目前原油的一噸原油，可以煉化到40%到80%，而我國(guó)的煉化率在60%左右。
美國(guó)石油學(xué)根據(jù)石油的煉化比例，設(shè)置了不同的標(biāo)準(zhǔn)。制定了API度，用以表示石油及石油產(chǎn)品密度的一種量度，這也是決定原油價(jià)格的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。煉化率數(shù)值越高，代表著原油越輕，價(jià)格自然也越高。由于各種原油的API不同，比重也不同，煉出來(lái)的汽油也不同。
國(guó)煉化一噸原油的具體數(shù)值，可以借鑒中石化的標(biāo)準(zhǔn)。2017年，中石化的原油加工總量是2.39億噸，生產(chǎn)出的成品油總量是1.51億噸。汽油產(chǎn)量汽油產(chǎn)量5703萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)1.2%，柴油產(chǎn)量6676萬(wàn)噸，同比減少0.9%。以次數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，一噸原油能夠提煉出汽油0.177噸，提煉出柴油0.38噸，成品油出油率為63.18%。
中石化的煉化標(biāo)準(zhǔn)，基本可以代表著國(guó)內(nèi)的煉化程度。當(dāng)然，并不是國(guó)內(nèi)所有的煉化廠都能達(dá)到這個(gè)高度。更多油品zixun油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。除此之外，原油通過(guò)化工提煉后，除了兩桶油之外，還可以加工廠各種各樣的產(chǎn)品：乙烯、丙烯、丁二烯、芳烴、潤(rùn)滑油、石蠟等等，不濟(jì)的也是我們修路用的瀝青?？梢哉f(shuō)，石油渾身都是寶，可利用的范圍極其廣泛。
于成品油煉化有所限制，所以，石油出口大國(guó)都會(huì)以出口原油為主，很少會(huì)見到出口成品油的。對(duì)于石油出口大國(guó)來(lái)說(shuō)，直接出售原油，簡(jiǎn)單又省事，*不用考慮加工問(wèn)題。要知道，石油出口國(guó)的原油加工率，也未必能夠達(dá)到80%左右，有的甚至還處于煉化率40%左右，不僅如此，還需要完善的工業(yè)設(shè)備。所以，他們更加愿意直接出口原油。
我國(guó)是原油進(jìn)口大國(guó)，如果進(jìn)口成品油。那么，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，未必是件好事，油價(jià)可能還得往上漲點(diǎn)。出口國(guó)肯定會(huì)將煉化損失率，也換算累加到成本項(xiàng)目，購(gòu)買的價(jià)格上漲，出售的價(jià)格，自然也不會(huì)低。對(duì)于原油煉化率，目前基本沒有大變動(dòng)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，并不會(huì)影響到原油的價(jià)格。
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