催化燃燒設(shè)備一體機(jī)與分體機(jī)的工作原理基本是相同的。催化燃燒設(shè)備將催化燃燒過程中的廢氣，廢氣管道通過風(fēng)扇進(jìn)入熱交換器加熱，再次進(jìn)入加熱室將廢氣催化燃燒開始加熱到需要的溫度。加熱的廢氣通過催化劑層燃燒。由于催化劑的影響，催化燃燒過程的起始溫度約為250~300℃，遠(yuǎn)低于直接燃燒法(670-800℃)，能耗遠(yuǎn)低于直接燃燒法。同時(shí)，在催化劑的活性作用下，反應(yīng)后氣體產(chǎn)生量的熱量，高溫氣體再次進(jìn)入換熱器，然后通過傳熱冷卻，在較低的溫度下通過風(fēng)機(jī)排放到大氣中。
催化燃燒設(shè)備組合機(jī)與一體機(jī)不同點(diǎn)
一、耗電量方面：
廢氣催化燃燒設(shè)備組合機(jī)與一體機(jī)的都設(shè)置保溫層從而大限度的減少熱量的流失。但是催化燃燒組合機(jī)的吸附、脫附管道在設(shè)備外部，如果設(shè)備在室外，加上密封不嚴(yán)密，尤其還是在冬天溫度比較低的情況下，熱流氣體在吸附管道流動(dòng)過程中就會(huì)自動(dòng)降溫，導(dǎo)致熱流氣體到達(dá)燃燒爐或者脫附箱時(shí)的溫度達(dá)不到燃燒和脫附溫度，也難以實(shí)現(xiàn)余熱回收，廢氣在燃燒爐內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)自燃，需要外部持續(xù)加熱，直到實(shí)現(xiàn)廢氣的燃燒分解，如這樣耗電量就會(huì)大幅增加；
催化燃燒一體機(jī)吸附脫附管道全部放置于設(shè)備內(nèi)部然后進(jìn)行保溫，就算設(shè)備放置于室外，熱氣流也是在在設(shè)備內(nèi)部的循環(huán)管道循環(huán)，熱量幾乎不會(huì)流失，當(dāng)廢氣達(dá)到2000ppm后廢氣在燃燒爐內(nèi)維持自燃無需外部加熱，利用余熱回收就可以實(shí)現(xiàn)碳箱的脫附以及廢氣的氧化分解，因此催化燃燒一體機(jī)整機(jī)耗電量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于組合機(jī)，其脫附時(shí)間、凈化效率也大于組合機(jī)。
二、安裝運(yùn)輸方面：
催化燃燒組合機(jī)屬于分體式，活性炭吸附箱、管道、閥門等需要在施工現(xiàn)場(chǎng)組裝拼接，為設(shè)備密封嚴(yán)密，不出現(xiàn)熱量流失的情況，在安裝拼接時(shí)要每個(gè)閥門、管道等對(duì)應(yīng)的進(jìn)出口都高度密封。但施工場(chǎng)地不比生產(chǎn)車間，安裝過程中，由于場(chǎng)地或人員等其他因素導(dǎo)致的誤差都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致熱量流失；
催化燃燒一體機(jī)屬于一體化裝車運(yùn)輸，設(shè)備的閥門、管道、連接口都是經(jīng)過高度密封且試車無誤后再整機(jī)裝車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備到達(dá)施工場(chǎng)地后只需要用吊車整機(jī)吊下，將風(fēng)機(jī)口對(duì)接后直接使用，不需要二次安裝，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工帶來的困難和麻煩，避免了設(shè)備因施工導(dǎo)致的密封不嚴(yán)造成的熱量流失問題，同時(shí)也節(jié)約了安裝費(fèi)用。
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