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"北京西站工作人員介紹說，西站在進站口外和驗票閘機上設置了演示視頻，并有工作人員給需要的乘客提供幫助。另外，“刷臉"進站雖然新潮，但也不是所有旅客都能用。北京西站客運車間相關負責人表示，目前，持有紅色車票的不能使用，持有學生票、殘疾人票等減價車票的由于需要人工核驗減價的，所以只能走人工通道。“搖一搖"享受多項服務旅客抵達車站后，常工作人員的有兩個問題：一是在哪里候車？二是如何*、小紅帽托運等服務。

齒輪油產(chǎn)生泡沫或乳化，潤滑脂中存在空氣有可能是在油品生產(chǎn)中帶入。

在油品調(diào)和時要攪拌，油品長時間與空氣接觸混合，大量空氣溶入油中，一般正規(guī)的調(diào)和廠在成品油包裝前要經(jīng)過真空脫氣，把溶在油中的空氣脫除。

齒輪油在工作時被激烈攪動，會使空氣混入油中。

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因塑料有著良好的強度重量比，可塑性強，可以改善空氣動力學、增強樣式差異化、減少制造復性、增強防撞性——這些已發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運用塑料成為現(xiàn)階段實現(xiàn)汽車減重的主要手段之一。當前，塑料制件在汽車制造上的應用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內(nèi)裝飾件如儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，還是功能與結構件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動下，使得塑料在汽車領域的應用更為廣闊。

潤滑脂主要的作用之帶走磨擦時所產(chǎn)生的熱量，但在實際使用中，由于齒輪的負荷作用，往往會使油溫有所上升，可通過冷卻控制溫升。

如果油溫超過工藝操作規(guī)定，可能有以下原因所致：齒輪箱中油位不夠，導致齒輪油循環(huán)量也不夠，到達浸潤或噴淋潤滑齒輪的供油不足，氣溫高冷卻效果不好，齒輪箱外殼被油污或粉塵覆蓋，影響散熱。

齒輪油粘度太高也影響散熱。

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基于模塊化概念，它不僅適用于前縱置應用，還能夠適應其他傳動系統(tǒng)結構?？蛇x裝集成式混合動力模塊，以實現(xiàn)本地*采埃孚（ZF）定制了一個非常緊湊的混合動力模塊，作為全新8擋雙離合變速器（8DT）選配模塊。它包括一個扭轉減振器、一個帶有執(zhí)行器和電機的分離離合器，并可以直接集成到離合器殼體中。這將在不改變整個變速器的尺寸的情況下顯著提高其性能：憑借其100千瓦的峰值輸出功率、55千瓦的連續(xù)功率和400牛米的扭矩配置，車輛可以在純電動模式下加速至140公里/小時。