JSPCYY單向閥S40A2.0/2

S40A1.0         

S40A2.0

S40A3.0

S40A1.0/2

S40A2.0/2

S40A3.0/2

S40A0.0

S40A0.0/2

S40A5.0

S40A5.0/2

S40A60.0

S30A0.0/2

S30A5.0

S30A5.0/2

S30A40.0

S30A3.0/2/JH

S30A120.0       

S30P1.0           

S30P2.0

S30P3.0

S30P0.0

S30P5.0

S30P5.0/V        

S30P3.0/V

JSPCYY單向閥S40A2.0/2

安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。

原理：壓縮空氣從P口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關閉狀 態(tài)，使從A至P氣流不通。單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣 時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機。

鋼珠式單向閥門

鋼珠式單向閥門在飛機上應用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現象，影響飛行。出現上述情況時，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節(jié)約修理成本，我們在修理實踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為雙閥口，經檢驗氣密性良好使用要求。

故障原因

鋼珠式單向閥門的鋼珠在氣流的沖擊下，發(fā)生急劇抖動，由于閥門座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產生變形。如果鋼珠對準閥口撞擊，閥口雖有變形，此時鋼珠仍能與閥口貼合，對氣密性無影響，但如果鋼珠稍偏離中線撞擊閥口時，閥口外緣逐漸產生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺"，因此產生了漏氣故障。單向閥門在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對準閥口披擊，實際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實驗臺上用14MPa的液壓油沖擊閥門鋼珠，連續(xù)10次，鋼珠有急劇抖動聲；再用5MPa的氣壓實驗氣密性，有嚴重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞。

修理工藝

將單向閥門單閥口改為雙閥口，即在單閥口上增加一防護閥口，可消除漏氣現象，其工藝步驟如下：

①用球徑18 mm的鋼珠壓外閥口，深0. 5-0.6mm(可用錘擊或壓機加壓)，所用鋼珠直徑應為單向閥門實用鋼珠直徑的1.5倍(實例中單向閥門鋼珠的直徑為12mm)；

②用球徑12mm的鋼珠壓內閥口，深0.1mm。使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑應相同；

③用球徑13mm的鋼珠研磨修光內、外閥口的交接線。使用鋼珠直徑比單向閥門實用鋼珠直徑應大0.7~1.2 mm；

④將球徑12mm的鋼珠放在橡膠板上，并把內閥口緊壓在鋼珠上，來回往返移動，讓鋼珠在內閥口處干滾使其貼合嚴密，使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑相同。

特點編輯

①壓制雙閥口時，使閥口處金屬產生了冷作硬化，提高了材料的硬度，因而在受到鋼珠撞擊時，不會產生較大的變形。

②當鋼珠對準內閥口撞擊時，與鋼珠對準單閥口撞擊情況很相似，鋼珠與閥口貼合良好，對氣密性無影響；當鋼珠撞擊外閥口時，外閥口雖可能發(fā)生變形，但由于外閥口為一球面，且球半徑比鋼珠半徑大，這樣鋼珠被外閥口引導滑入內閥口，不至造成鋼珠“擱淺"現象，因此對氣密性也無影響。

利用以上方法已修復1000多個單向閥門，經14MPa液壓油沖擊閥門鋼珠40次，并且用5MPa氣壓連續(xù)沖擊活門鋼珠15min，氣密性良好，分解檢查部分閥口沒有發(fā)現損壞現象。利用該方法修復單向閥門，效率高，安全性好，使用壽命更長，具有很好的經濟性