大發(fā)柴油機(jī)公司和JFE已在日本橫濱 的JFE Engineering Tsurumi工廠聯(lián)合推出一臺(tái)1.25MW柴油樣板機(jī)，成功運(yùn)轉(zhuǎn)了1000多小時(shí)，并已在商用卡車上試用。

早在2007年，該項(xiàng)目就分別支持了Mitsubishi重工研發(fā)低污染排放低速主機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和Yanmar的環(huán)保高速主機(jī)。而中速主機(jī)的研發(fā)，則由Daihatsu Diesel Mfg 、Niigata  power systems和 Hitachi Zosen Diesel and Engineering三家公司擔(dān)當(dāng)。

該人士接著說(shuō)，“但航海組織Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求2017年氮氧化物排放減少80%，所以現(xiàn)在我們?cè)谌毡镜馁Y助下，繼續(xù)研發(fā)新的外部催化劑”。Daihatsu目前正和De 氮氧化物催化劑生產(chǎn)商N(yùn)ippon Shokubai合作，Nippon Shokubai公司在固定鍋爐(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和能量運(yùn)用方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。和別的領(lǐng)域使用尿素作為De 氮氧化物不同的是，Nippon Shokubai使用的是氨水。該人士提到，“目前的問(wèn)題是如何節(jié)約設(shè)備安裝成本和保證船上氨水安全”。