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銅川市河道管道穿越—毫不松懈
閱讀：252 發(fā)布時間：2020-6-28江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節(jié)編號，分節(jié)運輸，安裝時應(yīng)按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應(yīng)拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內(nèi)，(六)溝槽挖好后。
為此，要根據(jù)顯微鏡的不同采光，控制其光通量的變化。長期存放的材料，在使用前必須進行相應(yīng)的外觀檢查和必要的技術(shù)鑒定和復(fù)查。當施工現(xiàn)場與庫存管材溫差較大時，應(yīng)在安裝前將所用管材在現(xiàn)場放置一定時間，使其溫度接近溫度。
?、鄞驑肚?，先用兩臺儀，架設(shè)在樁架的正面和側(cè)面，校正樁架導(dǎo)向桿和樁的垂直度，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸線上。試打時樁錘落距宜小，以便使樁能正常沉入土中，待樁入土到一定深度后，再次校正其垂直度，這樣樁尖不易發(fā)生偏移，此時可適當落距，但打樁大落距不得大于1.8m。
?破損構(gòu)件修復(fù):1、對于上部構(gòu)件混凝土表面蜂窩、麻面、空鼓，劣化等級為B級的構(gòu)件，首先應(yīng)鑿除表面松動的混凝土，然后對混凝土破損表面用環(huán)氧砂漿進行修補。2、對于上部構(gòu)件混凝土脫落、破損但未露筋，劣化等級為B級的構(gòu)件，首先應(yīng)鑿除表面松動的混凝土，然后采用環(huán)氧砂漿進行修補，并在表面采用二層度II級碳纖維布進行封閉表面處理?！ ∮捎谀４际峭杆?，充入模袋內(nèi)的混凝土由于部分水分滲出而很快失去流動性，水上部分的混凝土在充進模袋后，在氣溫25℃條件下，一般只需40min即*失去流動性，加之減水混凝土具有坍落度損失較快的特點，因此要求保證混凝土充灌的連續(xù)性。
銅川市河道管道穿越—毫不松懈水下管道鋪設(shè)：水下管道的兩種鋪設(shè)
1、鋪設(shè)在水底上；
2、埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)；
埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設(shè)在的河床或海床上。 樁身砼夾渣或斷樁：引起樁身砼夾泥或斷樁的原因主要有如下四方面：初灌砼量不夠，造成初灌后埋管深度太小或?qū)Ч芨揪蜎]有入砼內(nèi)。砼灌注拔管長度控制不準，導(dǎo)管砼面。砼初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使砼上部結(jié)塊，造成樁身砼夾渣。
銅川市河道管道穿越—毫不松懈使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側(cè)邊或四周進行，對于群樁基礎(chǔ)或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應(yīng)間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設(shè)計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環(huán)線，用鋼鋸沿環(huán)線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內(nèi)2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。
公司擁有一批技術(shù)過硬，訓練有素的潛水人才,包括潛水工程師，潛水技師，水上水下無損檢測人員，潛水，潛水等精英人才,全部取得潛水員考核會頒發(fā)的潛水員專業(yè)證書，水下無損檢測人員書，水下焊工書等。
制訂個人崗位職責，各負其責，分工合作，明確項目經(jīng)理為文明施工的責任人，負責整個施工現(xiàn)場的文明施工。制定和實行文明施工獎懲制度。如“項目部安全規(guī)定及獎罰辦法"、“材料獎罰協(xié)議"、“安全生產(chǎn)規(guī)定"、“獎懲考核辦法"等?！ ∑渲饕に嚾缦拢?、橫管時大部份吊船應(yīng)已布錨并在各自的位臵就位。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞。2、橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。
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