待混凝土澆筑完畢，應(yīng)頂面與水或泥漿的一層部分。施工中，每一節(jié)管節(jié)（3.0m）進(jìn)行一次軸線測量，在出洞階段和糾偏時(shí)，每（0.3m）測量一次。對測量控制點(diǎn)要經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測，保證測量的精度。

婁底市過江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當(dāng)管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負(fù)浮力的加載，初始負(fù)浮力約為規(guī)定值的50%，然后進(jìn)行位置校正。此時(shí)方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達(dá)到下沉的規(guī)定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設(shè)計(jì)標(biāo)高2～2.5m時(shí)停止。

　　澆筑鋼筋混凝土井壁，井壁的鋼筋布置為雙層雙向，水平環(huán)箍采用單面焊，搭接長度10d，鋼筋保護(hù)層厚度靠近土壁的部分為35mm，部分為20mm，模板采用自加工的定型鋼模板，模板安裝要牢固，板縫規(guī)范規(guī)定，防止產(chǎn)生大量漏漿從而影響混凝土的澆筑。　　對壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。

　　距離到了一定的長度后，軸線測量采用接站測量，在接站測量的中，經(jīng)常采用坐標(biāo)法對軸線進(jìn)行復(fù)測，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。軸線糾偏主要是通過糾偏來進(jìn)行的。軸線發(fā)生偏差后，先計(jì)算出糾偏的量，然后調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量至糾偏需要的位置，再鎖定糾偏。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時(shí)負(fù)浮力，保證管段順利下沉就位。當(dāng)管段相互靠攏，并確認(rèn)位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導(dǎo)向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時(shí)支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

婁底市過江管道穿越--水下加固,　　3）做好溝槽排水，防止槽底泡水。施工排水包括地下水和地面雨水的排除。溝槽主要是地下水，以保證溝槽的開挖及下管。雨水的排除主要是利用地面坡度設(shè)置溝渠，將地面雨水疏導(dǎo)它處，防止流入溝槽或基坑內(nèi)，一旦流入應(yīng)及時(shí)排除?！　《以诤５卒佋O(shè)，不需要像在陸地上鋪設(shè)一樣挖坑道或用支架支撐，這樣鋪設(shè)的成本低，投資少，建設(shè)速度也快；其次，在建成后還不易受人為的和。對于海底光纜而言，海水還可以防止外界電磁波的，光纜的信噪比，光纜的通信。