GTM-1I旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
我單位繼承原有GTM的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)了很多不足之處，特別是對(duì)下壓頭的改進(jìn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將瀝青混合料裝入模具之后，需用手托住下壓頭，進(jìn)行模具的安裝。在用6寸、8寸模具進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，由干瀝青混合料的重量，將模具進(jìn)行安裝時(shí)很費(fèi)力。我們將模具和下壓頭進(jìn)行了改裝，利用鋼圈將下壓頭托在缸筒中，解決了實(shí)驗(yàn)時(shí)需用手托住下壓頭進(jìn)行安裝的方式，將雙手解放出來。
另外，目前市場上同類產(chǎn)品均采用在模具上方放入一10mm的扳手，來控制模具高度的方式。我單位的GTMII型試驗(yàn)機(jī)，將缸筒做出刻線，通過刻線的高度來控制模具進(jìn)入定卡盤中的高度，使用起來更加合理、方便、安全、快捷。
GTM試驗(yàn)機(jī)主要由機(jī)架、旋轉(zhuǎn)架驅(qū)動(dòng)控制裝盤、卡盤、上滾輪壓力檢測(cè)傳輸系統(tǒng)、液壓加載控制系統(tǒng)、試模溫控裝置、壁磨擦測(cè)量裝置和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。旋轉(zhuǎn)架的轉(zhuǎn)動(dòng)由計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)，變頻調(diào)速器來確定其啟動(dòng)、停止及轉(zhuǎn)速。旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的轉(zhuǎn)速范圍是0~30轉(zhuǎn)/分。旋轉(zhuǎn)架上方安裝有氣壓滾輪裝置。滾輪處裝有氣壓表，用來顯示滾輪活塞壓力。在試驗(yàn)過程中此壓力變化反映了試驗(yàn)材料的剪應(yīng)變。在旋轉(zhuǎn)架另一端裝有下滾輪裝置，該裝置沒有機(jī)器角調(diào)整螺栓。機(jī)器角是上下滾輪的連線與水平面的夾角。卡盤后部裝有角位移傳感器用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)機(jī)器角，旋轉(zhuǎn)機(jī)器角的變化代表了被測(cè)材料的塑性變形程度。溫控裝置是用來對(duì)瀝青混合料進(jìn)行保溫的，該溫控器可控溫度范圍是室溫~100℃。
本機(jī)所用試驗(yàn)方法及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的技術(shù)要求。
GTM-II旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)參數(shù)
旋轉(zhuǎn)壓實(shí)速度：0~30轉(zhuǎn)/分;垂直壓強(qiáng)：0.2~1.25Mpa;初始機(jī)器角：0.5~2°;上滾輪壓強(qiáng)：0~500Kpa;
GTM-Ⅱ旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)是進(jìn)行瀝青混合料配比設(shè)計(jì)，沙、土、石混合料組成設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它有以下幾方面功能特點(diǎn)：
(1)可以較真實(shí)的模擬現(xiàn)場路面受力情況，依據(jù)車輛對(duì)路面實(shí)際接觸壓力的大小設(shè)計(jì)出符合要求的瀝青混合料，使材料的抗剪強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力。同時(shí)將應(yīng)變控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。由此設(shè)計(jì)的瀝青混合料路面在設(shè)定的流量和車載重下，可以避免車轍的發(fā)生。
(2)具有壓實(shí)成型，剪切試驗(yàn)和車輛模擬的綜合功能。GTM-Ⅱ除可以做一般材料荷載試驗(yàn)以外，還可做循環(huán)載荷試驗(yàn)，測(cè)得材料的揉搓彈性模量。
(3)試驗(yàn)機(jī)可以對(duì)已建成的路面、路基和土基的抗剪強(qiáng)度和剪應(yīng)變進(jìn)行測(cè)試。以確定道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。也可用來檢測(cè)材料和施工的質(zhì)量。
(4)有468英寸三種試模，可以進(jìn)行粒徑為50mm的混合料配合比設(shè)計(jì)。GTM-Ⅱ旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)機(jī)，采用了的無失真信號(hào)傳輸系統(tǒng)、全自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、以及計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)液壓加載系統(tǒng)等技術(shù)，使得其測(cè)試數(shù)據(jù)更加精確、穩(wěn)定、可靠。
