【應(yīng)用范圍】：自行車垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?！井a(chǎn)品簡(jiǎn)介】：自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過(guò)鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸
一、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過(guò)鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
二、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：EN 14764：2005 4.8.4
EN 14766：2005 4.8.6
三、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法：
1、試驗(yàn)時(shí)將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，假示前叉的位置可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)車架的大小；
2、 將車架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。
3、試驗(yàn)時(shí)將車架垂直力加載夾具組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)車架的高低；
4、在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。
5、調(diào)整好允許車架的變形量，超過(guò)此變形量后機(jī)臺(tái)會(huì)自動(dòng)停止測(cè)試；
6、啟動(dòng)試驗(yàn)程序開(kāi)始測(cè)試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測(cè)試并保留試驗(yàn)結(jié)果。
四、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：
1、傳感器容量： 5000N
2、荷重元分辨率： 1/10,000
3、試驗(yàn)力： 600N-1500N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）
4、力量控制精度： 0-5%（動(dòng)態(tài)）
5、測(cè)試頻率： 0-5Hz（可調(diào)整）
6、試驗(yàn)次數(shù)： 0-999,999次可設(shè)定
7、加載方式： 氣動(dòng)加載
8、 數(shù)據(jù)庫(kù)功能： 自動(dòng)記錄每次測(cè)量結(jié)果，方便分析及提供證據(jù)
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