德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPTHH500

德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPTHH500

車輛載質(zhì)量增加時(shí)，空氣彈簧被壓縮，車體開始下沉，杠桿就繞著驅(qū)動(dòng)軸向上旋轉(zhuǎn)，使得偏心銷推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，并打開進(jìn)氣閥。從總風(fēng)側(cè)來的壓縮空氣推動(dòng)閥頭，打開止回閥，經(jīng)過進(jìn)氣閥進(jìn)入空氣彈簧。對(duì)于車輛空氣彈簧懸掛控制系統(tǒng)，往往要求在載質(zhì)量變化很大時(shí)，高度閥能夠快速充排風(fēng)，使車輛迅速恢復(fù)至設(shè)定高度。而當(dāng)車輛由于振動(dòng)等原因?qū)е螺d質(zhì)量發(fā)生輕微變化時(shí)，高度閥保持保壓狀態(tài)。在載質(zhì)量變化比較小時(shí)，高度閥能夠慢速充排風(fēng)，這樣可以使高度閥穩(wěn)定過渡到中立位，同時(shí)也可以避免高度閥頻繁充排風(fēng)，合理地利用風(fēng)源

Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

這一點(diǎn)在高度閥的設(shè)計(jì)中已經(jīng)體現(xiàn)。從活塞桿結(jié)構(gòu)可知，當(dāng)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度較小時(shí)，活塞桿和閥體內(nèi)壁之間只有很窄的縫隙，能起到節(jié)流作用，降低了充風(fēng)速度。當(dāng)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度較大時(shí)，活塞桿繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，活塞桿和閥體之間的間隙變大，能提高進(jìn)氣流量，達(dá)到快充的目的。在車體升高到設(shè)定位置后，杠桿就返回到水平位置，高度閥再次處于中立位，關(guān)閉進(jìn)氣閥和止回閥。

SOR開關(guān)部分型號(hào)：
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
15RN-K2-N4-C1A
17RB-K2-M4-CIA-TTX810
12B3-K614-M4-C1A
101RN-K3-N1-CIA-X372
54NN-K118-M4-B1A-X
54NN-K118-M4-C1A-X
101RN-K3-M2-C1A-TTX
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
9RN-K45-M1-CIA          
6B3-K45-M4-C2A/F3A
1NN-EE45-N1-C2A-X373
5NN-K45-N1-C2A-X373
101RN-K3-M2-CIA-TTX

當(dāng)車輛載質(zhì)量減少時(shí)，空氣彈簧膨脹，車體開始上升，杠桿繞著驅(qū)動(dòng)軸向下旋轉(zhuǎn)，偏心銷拉動(dòng)活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，打開排氣閥。此時(shí)進(jìn)氣閥在彈簧和閥頭上壓力的作用下保持關(guān)閉，切斷總風(fēng)和空氣彈簧之間的通路。如果車輛載質(zhì)量下降較少，由于活塞桿的節(jié)流作用，空氣彈簧將緩慢排風(fēng)。如果車輛載質(zhì)量下降較多，活塞桿旋轉(zhuǎn)角度較大時(shí)，直接連通空氣彈簧與活塞桿的排風(fēng)通道，達(dá)到快速排風(fēng)的目的。隨著空氣彈簧空氣壓力的下降，車體逐漸下移，回到初始水平位置，使高度閥處于中立位，終關(guān)閉排氣閥。

ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
ALLISON摩檫片23041616/變速箱/S6600
ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
ALLISON泵輪軸承23041915/修井機(jī)/HXJ180

高度閥的測(cè)試內(nèi)容有漏泄試驗(yàn)和性能試驗(yàn)。由高度閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)可知，漏泄主要發(fā)生在排氣閥、進(jìn)氣閥和止回閥，性能試驗(yàn)包括快充和慢充試驗(yàn)，快排和慢排試驗(yàn) 關(guān)閉所有塞門，把杠桿旋轉(zhuǎn)至中立位，并把調(diào)壓閥的輸出壓力調(diào)整為1000kPa。打開塞門HD2、H2和H4。當(dāng)壓力表1穩(wěn)定地顯示1000kPa時(shí)，關(guān)閉塞門HD2和H2，打開塞門H1。30s后，壓力表1的壓降不能超過5kPa。試驗(yàn)結(jié)束后關(guān)閉所有塞門。