芬蘭EVAC 坐便器配件6542988

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 廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173   0601    8800

檢查催化轉(zhuǎn)化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之后，觀察催化轉(zhuǎn)化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉(zhuǎn)化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴(yán)重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過熱狀態(tài)，需做進(jìn)一步的檢查。用拳頭敲擊并晃動催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。同時要檢查催化轉(zhuǎn)化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類導(dǎo)管是否有泄漏，如有則應(yīng)及時加以處理。此方法簡單有效，可快速檢查催化轉(zhuǎn)化器的機(jī)械故障。在催化轉(zhuǎn)化器前端排氣管的適當(dāng)位置上打一個孔，接出一個壓力表，啟動發(fā)動機(jī)，在怠速和2500r/min時，分別測量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發(fā)動機(jī)所規(guī)定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞。

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如果排氣背壓超過發(fā)動機(jī)所規(guī)定的限值，則需將催化轉(zhuǎn)化器后端的排氣系統(tǒng)拆掉，重復(fù)以上的試驗，如果催化轉(zhuǎn)化器阻塞，排氣背壓仍將超過發(fā)動機(jī)所規(guī)定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉(zhuǎn)化器下游的排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統(tǒng)中，所以首*行外觀檢查確認(rèn)催化劑載體完整是非常必要的。對有問題的排氣管、消聲器和催化轉(zhuǎn)化器也可通過測量其前后的壓力損失來判斷。因為催化轉(zhuǎn)化器的阻塞在真空試驗中是一個漸變的過程，而此試驗是一個穩(wěn)態(tài)的過程（2500r/min），真空度讀數(shù)不會產(chǎn)生明顯的下降。如果是在試驗室進(jìn)行一個催化轉(zhuǎn)化器阻塞前后的對比檢查，催化轉(zhuǎn)化器阻塞后，進(jìn)氣歧管真空度會發(fā)生明顯下降，如果進(jìn)氣歧管真空度下降，并不能*說明是由催化轉(zhuǎn)化器阻塞造成的。發(fā)動機(jī)供油量減少時，進(jìn)氣歧管的真空度也會下降。因此與真空試驗相比，排氣背壓試驗更能真實反映催化轉(zhuǎn)化器的情況。
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 SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)

催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生了大量的反應(yīng)熱，因此可通過溫差對比來判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500r/min左右，將車輛舉升，用數(shù)字式溫度計（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計）測量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應(yīng)至少高于進(jìn)口溫度10～15%，大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器，其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度高于進(jìn)口溫度20～25%。如果車輛在主催化轉(zhuǎn)化器之前還安裝了副催化轉(zhuǎn)化器，主催化轉(zhuǎn)化器出口溫度應(yīng)高于進(jìn)口溫度15～20%，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉(zhuǎn)化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上范圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對發(fā)動機(jī)本身做進(jìn)一步的檢查。

Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV 
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

煙霧探測器也被稱為感煙式火災(zāi)探測器、煙感探測器、感煙探測器、煙感探頭和煙感傳感器，主要應(yīng)用于消防系統(tǒng)，在安防系統(tǒng)建設(shè)中也有應(yīng)用。它是一種典型的由太空消防措施轉(zhuǎn)為民用的設(shè)備。煙霧探測器主要是通過監(jiān)測煙霧的濃度來實現(xiàn)火災(zāi)防范的，煙霧探測器內(nèi)部采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術(shù)*，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運(yùn)用到各種消防報警系統(tǒng)中，性能遠(yuǎn)優(yōu)于氣敏電阻類的火災(zāi)報警器。煙霧探測器主要是通過監(jiān)測煙霧的濃度來實現(xiàn)火災(zāi)防范的，煙霧探測器內(nèi)部采用離子式煙霧傳感，離子式煙霧傳感器是一種技術(shù)*，工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運(yùn)用到各種消防報警系統(tǒng)中，性能遠(yuǎn)優(yōu)于氣敏電阻類的火災(zāi)報警器。煙霧探測器在內(nèi)外電離室里面有放射源镅241,電離產(chǎn)生的正、負(fù)離子，在電場的作用下各自向正負(fù)電極移動。在正常的情況下，內(nèi)外電離室的電流、電壓都是穩(wěn)定的。

 BEKA 壓力顯示器 BA327E-SS
HOHNER 編碼器 DLK1-133R-1024
ROSS HILL 脈沖觸發(fā)變壓器 0100-0357-00
ROSS HILL 電路板 0509-1500-00
TURCK(圖爾克) 錨機(jī)接近傳感器 Ni15-M30-AP6X-H1141
ABB IGBT觸發(fā)板 3AUA0000074145
ABB 整流橋觸發(fā)板 64605658
ABB 控制盤組件 3AUA0000064885
ABB 電源板 3AUA0000073850
TRAFAG 溫度開關(guān) IS23N
REXROTH 電磁閥線圈 230V RAC
CLASS H
DUPLOMATIC OLEODINAMICA 電磁閥  DS3-S3/11N-A230K1
TRAFAG 壓力變送器 8472.78.5717
TURCK 安全柵 IM1-22EX-T
ALLEN-BRADLEY 輔助觸點 100-D
ALLEN-BRADLEY 熱繼電器 193-EEHF
GENUINE STEARNS 電磁線圈 659220601164

 SPIN-ON FILTERARIELA-0661

一旦有煙霧竄逃外電離室。干擾了帶電粒子的正常運(yùn)動，電流，電壓就會有所改變，破壞了內(nèi)外電離室之間的平衡，于是無線發(fā)射器發(fā)出無線報警信號，通知遠(yuǎn)方的接收主機(jī)，將報警信息傳遞出去。煙霧探測器的底座上有4個導(dǎo)體片，片上帶接線端子，底座上不設(shè)定位卡，便于調(diào)整探測器報警確認(rèn)燈的方向。布線管內(nèi)的探測器總線分別接在任意對角的二個接線端子上（不分極性），另一對導(dǎo)體片用來輔助固定探測器?？傊?，煙霧探測器在生活中還是比較常見的，給我們的生活帶來了很多便利的地方，對于維護(hù)我們的安全起到了很好的保障作用，讓我們更加完善其進(jìn)程。
FIRST STAGE EXHAUST ASSEMBLYARIELB-5735-N
VALVE ASSY.ARIELB-5730-N
DISCHARGE VALVEARIELB-3492-HH
SUCTION VALVEARIELB-3491-JJ
DISCHARGE VALVEARIELB-3712-GG
SUCTION VALVEARIELB-4087-FF
CONCENTRIC VALVEARIELB-1788-E
DISCHARGE VALVEARIELB-3712-GGBOOSTOR COMPRESSORJGN/2F-42917A-9208
SUCTION VALVEARIELB-4087-FFBOOSTOR COMPRESSORJGN/2F-42917A-9251
DISCHARGE VALVEARIELB-3481-JJ

因為系統(tǒng)面向終端用戶，而用戶一般對技術(shù)細(xì)節(jié)不了解，也不需要了解，用戶直接接觸到的是軟件的運(yùn)行界面。在系統(tǒng)功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，用戶往往通過操作界面的簡潔與否、操作流程的復(fù)雜程度、截面是否有良好的一致性、是否可以方便的二次開發(fā)等標(biāo)準(zhǔn)來評價一個系統(tǒng)的優(yōu)劣。從編程人員的角度考慮，能夠輕松維護(hù)和升級的程序才有活力。因此，在基本功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，如何為用戶提供一個簡單、舒適、友好的界面，如何能使用戶方便、簡單的操作系統(tǒng)，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上方便的實現(xiàn)軟件的維護(hù)和升級，如何能使擁護(hù)容易的進(jìn)行二次開發(fā)，是現(xiàn)代系統(tǒng)軟件設(shè)計的目標(biāo)。