鐵路線路防護(hù)柵欄通線圖集

【資料簡(jiǎn)介】

鐵路線路防護(hù)柵欄通線圖集

 

鐵路線路上采購(gòu)防護(hù)柵欄是要保證安全，所以對(duì)防護(hù)柵欄要求較高。鐵路線路上使用的柵欄類型也不太一樣，根據(jù)使用的位置，鐵路防護(hù)柵欄的強(qiáng)度也都有區(qū)別。鐵路防護(hù)柵欄的類型大致分為:雙邊絲護(hù)欄、直框護(hù)欄、頂部30°折彎的護(hù)欄。一般鐵路線路兩側(cè)為了阻止落石或者阻擋外界的任何動(dòng)物的時(shí)候會(huì)選擇雙邊絲護(hù)欄網(wǎng)作為隔離網(wǎng)。鐵路鐵軌兩側(cè)會(huì)使用直框護(hù)欄或者加折彎的護(hù)欄作為防護(hù)網(wǎng)。但是作為鐵路防護(hù)柵欄的護(hù)欄邊框不能使用普通的20*30的小邊框，而是采購(gòu)30*40的方管邊框作為護(hù)欄網(wǎng)的邊框與低碳鋼絲焊接。或者是以鋼板網(wǎng)作為網(wǎng)片，四周焊接角鐵，也被稱為框架型的鐵路防護(hù)柵欄。

 

鐵路線路防護(hù)柵欄通線圖集

 

鐵路線路防護(hù)柵欄施工方案
 

1、陡坡地段防護(hù)柵欄下檻下部與地面間的間隙采用C25硅封閉，寬度180mm，與立柱兩側(cè)平齊，埋入地面以下不小于0.3m。每單元于地面處留cp 100mm泄水孔。
 

2、埋入立柱時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制好位置，定位后，用C25硅澆筑，并保證立柱縱、橫向不移位，豎向垂直，待基礎(chǔ)硅強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后方可撤去立柱支撐。
 

3、鋼筋混凝土立柱、上檻、下檻、欄片及柱帽均應(yīng)采用鋼模工廠化集中預(yù)制，自然保濕養(yǎng)護(hù)或水養(yǎng)。表面均應(yīng)光滑平整，不得有麻面、掉皮。脫模時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%;出廠時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%
 

4、防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上、下檻與欄片的間隙采用C30細(xì)骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動(dòng)現(xiàn)象。
 

5、所以連接螺栓均采用防盜設(shè)計(jì)，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有專門工具，根據(jù)不同連接點(diǎn)的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊固定，防止螺帽松動(dòng)。
 

6、線路封閉技術(shù)要求及方法
 

(1)防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有間隙;沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近;防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過(guò)渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺(jué)。安裝前應(yīng)清理場(chǎng)地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應(yīng)大于5cmo

 (2)防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí)，當(dāng)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時(shí)，應(yīng)將柵欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高差部分進(jìn)行整平，兩側(cè)地面應(yīng)平齊等高且不高于柵欄下檻底部，以保證柵欄相對(duì)于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。