軌道球閥選型指南

【資料簡(jiǎn)介】

軌道球閥選型指南軌道球閥的球體為組合球體，其中間為楔式錐體。兩側(cè)各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時(shí)，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的?！≤壍狼蜷y是一種新型結(jié)構(gòu)閥門, 這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)。

　　閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷,銷的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng), 閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。軌道球閥的啟閉原理是什么？

軌道球閥選型指南閥門開啟

　　閥門開啟時(shí)，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 通過閥桿螺母和閥桿, 帶動(dòng)楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門打開。球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥體上。

　　當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿則反向運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使球體脫開閥座，閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無(wú)摩擦地旋轉(zhuǎn)，直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

軌道球閥選型指南閥門關(guān)閉

　　閥門關(guān)閉時(shí), 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°。到閥門關(guān)閉位置，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，然后向兩側(cè)平移撐開, 靠向閥體密封面, 實(shí)現(xiàn)閥門的關(guān)閉。

3.軌道球閥選型指南軌道球閥都有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？
軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。 

軌道球閥選型指南軌道球閥產(chǎn)品特點(diǎn):
1、啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。
3、單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。
軌道球閥工作原理:  
1、當(dāng)閥門處于全開位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
2、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。
3、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、當(dāng)閥門將要開啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
6、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
7、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
8、當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。   
軌道球閥技術(shù)規(guī)范:
設(shè)計(jì)依據(jù) GB API
 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 JB/T 7745 GB/T 12221 ANSI B16.10
連接法蘭 GB/T 9113 JB/79 HG20592 ANSI B16.5
對(duì)焊端 GB/T 12224 MSS SP 44 ANSI B16.25
檢驗(yàn)和試驗(yàn) JB/T 9092 SPI 598 

技術(shù)規(guī)范

設(shè)計(jì)依據(jù)	GB	API
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度	JB/T 7745 GB/T 12221	ANSI B16.10
連接法蘭	GB/T 9113 JB/79 HG20592	ANSI B16.5
對(duì)焊端	GB/T 12224	MSS SP44 ANSI B16.25
試驗(yàn)和檢驗(yàn)	JB/T 9092	API 598

性能規(guī)范

壓力等級(jí)	試驗(yàn)壓力		適用環(huán)境
	殼體試驗(yàn)	密封試驗(yàn)
1.6	2.4	1.76	易燃、易爆、易揮發(fā)、易聚合及劇毒場(chǎng)合
2.5	3.75	2.75
4.0	6.0	4.4
6.4	9.6	7.04
class 150	2.94	2.2
class 300	7.5	5.5
class 600	15.0	11.0
適用溫度	-196℃~≤550℃
適用介質(zhì)	水、油、天然氣用各種軟性介質(zhì)與懸浮液
驅(qū)動(dòng)方式	手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)

性能參數(shù)

型號(hào)		GQ47H-16C	GQ47H-25C
工作壓力（MPa）		1.6	2.5
工作溫度（℃）		-190～550
適用介質(zhì)		水、蒸汽、油品
材料	閥體、閥蓋	WCB
	閥桿	2Cr13
	球體	WCB＋HCr/STL
	閥座	25
	填料	柔性石墨

4.軌道球閥應(yīng)用于哪些場(chǎng)所呢？

　　一般來(lái)說(shuō)，如果介質(zhì)內(nèi)含有顆粒、介質(zhì)粘稠、易結(jié)焦、易燃易爆、昂貴、高腐蝕性、高溫，建議采用高質(zhì)量的軌道球閥。如果采用傳統(tǒng)的截?cái)嚅y，那么可能會(huì)因?yàn)殚y芯磨損造成閥體內(nèi)漏，嚴(yán)重的話造成外漏，從而造成人員傷害及介質(zhì)浪費(fèi)，還可能因?yàn)槭褂脤?dǎo)致閥門無(wú)法正常操作、卡死等問題。因小編從事加氫裂化裝置的設(shè)計(jì)工作，因此僅以此裝置進(jìn)行舉例，對(duì)于此裝置，一般在新氫及循環(huán)氫壓縮機(jī)出口、緊急泄放處設(shè)置軌道球閥。軌道球閥安裝是有方向性的，此點(diǎn)應(yīng)予以注意，一般以高壓端、低壓端進(jìn)行區(qū)分，在閥門高壓端，流程圖及管道布置圖紙中一般標(biāo)注有“PE”字樣。對(duì)應(yīng)閥門實(shí)物，在閥體上一般有高壓側(cè)標(biāo)注，或觀看閥座位于哪一側(cè)，軌道球閥屬于單向密封閥，有閥座的一側(cè)便是介質(zhì)流入側(cè)，屬于高壓側(cè)。