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軌道球閥選型指南

2019年08月19日 15:59:13人氣:915來(lái)源:上海申弘閥門有限公司

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關(guān) 鍵 詞軌道球閥選型指南,軌道球閥選型,正確選軌道球閥,軌道硬密封球閥,軌道軟密封球閥
【資料簡(jiǎn)介】

軌道球閥選型指南軌道球閥的球體為組合球體,其中間為楔式錐體。兩側(cè)各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離,旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時(shí),瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道,與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用,帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí),閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體,使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達(dá)到密封的目的?!≤壍狼蜷y是一種新型結(jié)構(gòu)閥門, 這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)。

  閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷,銷的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng), 閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。軌道球閥的啟閉原理是什么?

軌道球閥選型指南閥門開啟

  閥門開啟時(shí),反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 通過閥桿螺母和閥桿, 帶動(dòng)楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門打開。球體受閥桿的機(jī)械施壓作用,緊壓在閥體上。

  當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí),閥桿則反向運(yùn)動(dòng),其底部角形平面使球體脫開閥座,閥桿繼續(xù)提升,并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用,使球體開始無(wú)摩擦地旋轉(zhuǎn),直至到全開位置,閥桿提升到極限位置,球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

軌道球閥選型指南閥門關(guān)閉

  閥門關(guān)閉時(shí), 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn),閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用,使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°。到閥門關(guān)閉位置,閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,然后向兩側(cè)平移撐開, 靠向閥體密封面, 實(shí)現(xiàn)閥門的關(guān)閉。

3.軌道球閥選型指南軌道球閥都有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢?
軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,在閥桿螺母與止推軸承的配合下,閥桿開始上升,并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時(shí),閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí),此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°,閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn):傳統(tǒng)的球閥,無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式,球體與閥座始終接觸,開關(guān)扭矩大,密封面容易損傷,軌道球論著啟閉時(shí),球體先偏轉(zhuǎn)-δ角,然后轉(zhuǎn)動(dòng),開關(guān)全過程中球體與閥座脫離,故閥座不會(huì)被擦傷,并且啟閉扭矩小。 

軌道球閥選型指南軌道球閥產(chǎn)品特點(diǎn):
1、啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車,降低生產(chǎn)成本。
3、單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿,只需配一個(gè)小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機(jī)械力,將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí),管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達(dá)到自清潔的目的。
軌道球閥工作原理:  
1、當(dāng)閥門處于全開位置時(shí),順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
2、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí),此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。
3、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用,帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、當(dāng)閥門將要開啟時(shí),閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
5、當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí),閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
6、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
7、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體,使球體與閥座緊密接觸,從而達(dá)到密封效果。
8、當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始升,并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。   
軌道球閥技術(shù)規(guī)范:
設(shè)計(jì)依據(jù) GB API
 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 JB/T 7745 GB/T 12221 ANSI B16.10
連接法蘭 GB/T 9113 JB/79 HG20592 ANSI B16.5
對(duì)焊端 GB/T 12224 MSS SP 44 ANSI B16.25
檢驗(yàn)和試驗(yàn) JB/T 9092 SPI 598 

技術(shù)規(guī)范

設(shè)計(jì)依據(jù)GBAPI
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度JB/T 7745
GB/T 12221
ANSI B16.10
連接法蘭GB/T 9113
JB/79
HG20592
ANSI B16.5
對(duì)焊端GB/T 12224MSS SP44
ANSI B16.25
試驗(yàn)和檢驗(yàn)JB/T 9092API 598

性能規(guī)范

壓力等級(jí)試驗(yàn)壓力適用環(huán)境
殼體試驗(yàn)密封試驗(yàn)
1.62.41.76易燃、易爆、易揮發(fā)、易聚合及劇毒場(chǎng)合
2.53.752.75
4.06.04.4
6.49.67.04
class 1502.942.2
class 3007.55.5
class 60015.011.0
適用溫度-196℃~≤550℃
適用介質(zhì)水、油、天然氣用各種軟性介質(zhì)與懸浮液
驅(qū)動(dòng)方式手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)

性能參數(shù)

型號(hào)GQ47H-16CGQ47H-25C
工作壓力(MPa)1.62.5
工作溫度(℃)-190~550
適用介質(zhì)水、蒸汽、油品
材料閥體、閥蓋WCB
閥桿2Cr13
球體WCB+HCr/STL
閥座25
填料柔性石墨

4.軌道球閥應(yīng)用于哪些場(chǎng)所呢?

  一般來(lái)說(shuō),如果介質(zhì)內(nèi)含有顆粒、介質(zhì)粘稠、易結(jié)焦、易燃易爆、昂貴、高腐蝕性、高溫,建議采用高質(zhì)量的軌道球閥。如果采用傳統(tǒng)的截?cái)嚅y,那么可能會(huì)因?yàn)殚y芯磨損造成閥體內(nèi)漏,嚴(yán)重的話造成外漏,從而造成人員傷害及介質(zhì)浪費(fèi),還可能因?yàn)槭褂脤?dǎo)致閥門無(wú)法正常操作、卡死等問題。因小編從事加氫裂化裝置的設(shè)計(jì)工作,因此僅以此裝置進(jìn)行舉例,對(duì)于此裝置,一般在新氫及循環(huán)氫壓縮機(jī)出口、緊急泄放處設(shè)置軌道球閥。軌道球閥安裝是有方向性的,此點(diǎn)應(yīng)予以注意,一般以高壓端、低壓端進(jìn)行區(qū)分,在閥門高壓端,流程圖及管道布置圖紙中一般標(biāo)注有“PE”字樣。對(duì)應(yīng)閥門實(shí)物,在閥體上一般有高壓側(cè)標(biāo)注,或觀看閥座位于哪一側(cè),軌道球閥屬于單向密封閥,有閥座的一側(cè)便是介質(zhì)流入側(cè),屬于高壓側(cè)。

上海申弘閥門有限公司作者

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