費(fèi)斯托氣缸要工作環(huán)境的清潔和確保油箱密封良好

【資料簡介】

費(fèi)斯托氣缸要工作環(huán)境的清潔和確保油箱密封良好

費(fèi)斯托氣缸需要保持設(shè)備以及周圍工作環(huán)境的清潔。同時(shí)還必須要確保油箱密封良好，以免污染。此外，關(guān)于管路和油箱應(yīng)定期進(jìn)行清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。在清潔液壓油缸的過程中，應(yīng)使用無絨布或紙。不得使用麻線或黏合劑作密封材料。
費(fèi)斯托氣缸在使用液壓油缸期間，工作人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)要求，確保油溫和油壓的變化在正常范圍之內(nèi)?？蛰d時(shí)，擰開排氣螺栓進(jìn)行排氣。而且在使用期間，需要定期更換液壓油，清洗系統(tǒng)濾網(wǎng)，保證清潔度，延長使用壽命。

費(fèi)斯托氣缸出故障主要有幾個(gè)方面的原因，一是，系統(tǒng)的元件磨損，造成密封裝置的破壞，這樣，裝置就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生這樣的情況一般都需要拆卸裝置，把磨損元件重新修復(fù)或者換新的元件，但是維修費(fèi)用非常高，所以建議使用耐磨損的合格材料，以免造成不必要的損失。二是有空氣進(jìn)入系統(tǒng)。有這樣的情況發(fā)生時(shí)，我們僅需要加適量的液油，把空氣排出。三是油污堵塞閥門。發(fā)生堵塞是會(huì)出現(xiàn)機(jī)器失靈或者動(dòng)作卡殼。我們要做的就是檢查一下液油，及時(shí)清除垃圾，或者換上新的液油，還要檢查閥門的磨損情況，油污會(huì)磨損閥門。
四是活塞桿卡住。此時(shí)裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)或者運(yùn)轉(zhuǎn)不到位。我們要檢查一下是否活塞桿太緊，或者是缸內(nèi)的沉淀物太多，及時(shí)清理和調(diào)整，會(huì)加長它的使用壽命。學(xué)會(huì)這些故障診斷，了解基本，更好的發(fā)揮它的功效。另外缸內(nèi)的磨損是出故障的一大重要原因，磨損主要有幾方面的原因，其中有裝卸是對元件的劃痕，元件自重以及工作時(shí)自身摩擦等原因。

費(fèi)斯托氣缸是鑄造而成的，因此在出廠之前都會(huì)進(jìn)行時(shí)效處理，以便于將其在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中容易出現(xiàn)變形。
而且費(fèi)斯托氣缸在實(shí)際應(yīng)用中，所受到的作用力是比較復(fù)雜的，其中不僅包括內(nèi)外氣體的壓力差，以及裝在其中的各零部件的重量等靜載荷，而且還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下所產(chǎn)生的作用力。在這些力的作用下，將容易造成缸體塑性變形，甚至造成泄漏。
而且實(shí)際的應(yīng)用情況對于氣缸也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。如果所受到的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，都容易產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形。除此之外，在對其進(jìn)行機(jī)械加工的過程中，或者是在經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，卻沒有及時(shí)對其進(jìn)行回火處理加以消除，致使其內(nèi)部存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行的變形。
費(fèi)斯托氣缸同樣，在進(jìn)行安裝和檢修的過程中，對于氣缸也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。由于受到檢修工藝和檢修技術(shù)的影響，導(dǎo)致內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使費(fèi)斯托氣缸變形。
費(fèi)斯托氣缸除了以上這些因素之外，另外氣缸的運(yùn)行質(zhì)量還會(huì)受到密封等因素的影響。如果所使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對，比如密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒等，將會(huì)導(dǎo)致密封面難以緊密的結(jié)合。
屬于一種能量轉(zhuǎn)換裝置，操作不當(dāng)和元件損壞都會(huì)造成運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障，造成一些不必要的損失。所以，我們要了解一些簡單的故障診斷和處理方法。

 

費(fèi)斯托氣缸用戶需要注意的是，在每次使用液壓油缸的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)*行全伸全縮的試運(yùn)轉(zhuǎn)，一般要求在保證五個(gè)行程之后無意外的情況下帶負(fù)載運(yùn)行。之所以要這樣操作，主要是因?yàn)檫@樣有利于排出系統(tǒng)中的空氣，預(yù)熱各系統(tǒng)，能夠有效地避免系統(tǒng)中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸等不良現(xiàn)象，這樣會(huì)損害密封件，造成油缸內(nèi)泄等故障。
費(fèi)斯托氣缸的良好運(yùn)行狀態(tài)，在使用期間，還需要盡可能確保整個(gè)系統(tǒng)的溫度狀況。油溫過高會(huì)減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發(fā)生，甚至*失效。
除此之外，還應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施，確保費(fèi)斯托氣缸活塞桿完好，不會(huì)受到磕碰和劃傷。同時(shí)要經(jīng)常清理液壓油缸動(dòng)密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進(jìn)入油缸內(nèi)部損傷活塞、缸筒或密封件。
 

費(fèi)斯托氣缸要工作環(huán)境的清潔和確保油箱密封良好