通過中文版的動(dòng)圖簡單了解日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)

【資料簡介】

通過中文版的動(dòng)圖簡單了解日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)

日本SMC氣缸還有一些用戶在實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)三軸雕刻機(jī)和三軸氣缸出現(xiàn)了在同一時(shí)間起落的問題，這種情況很可能是意味著設(shè)備受到了損壞。還有一些用戶對(duì)于供氣方式比較關(guān)心，那么軸向進(jìn)氣和徑向進(jìn)氣之間究竟有什么不同呢？實(shí)際上，這兩種供氣方式對(duì)于設(shè)備的運(yùn)行是不會(huì)產(chǎn)生過大影響的，二者的主要區(qū)別在于進(jìn)氣的螺紋孔處于不同的位置。
日本SMC氣缸此外，還有一個(gè)疑問想必是很多用戶朋友比較在意的，那就是在使用氣缸的時(shí)候，如何在添加兩個(gè)導(dǎo)向套的舉升過程中不出現(xiàn)卡滯的情況，同時(shí)也不會(huì)受到偏心力和徑向力。這時(shí)候我們需要在導(dǎo)向套里加徑向軸承，而且是將導(dǎo)桿和導(dǎo)塊采取鉚合的方式。
日本SMC氣缸除此之外，還應(yīng)當(dāng)注意合理選擇活塞桿的長度。通常情況下，日本SMC氣缸的活塞內(nèi)徑和活塞桿尾軸徑配合處采用的是O形圈，密封溝槽可以設(shè)置在活塞上，或者是設(shè)置在活塞桿上。
日本SMC氣缸的重要作用是不言而喻的。因此，為了保證小型液壓缸的使用效果，在進(jìn)行設(shè)計(jì)作業(yè)的時(shí)候，我們就必須要提前考慮到一些問題，下面我們就來討論一下這方面的問題。
日本SMC氣缸相信大家也都比較清楚，其實(shí)對(duì)于液壓缸來說，其的密封性如何往往會(huì)對(duì)其的使用性能造成極大的影響。因此，我們必須要先確保其密封表面的粗糙度合理。比如如果粗糙度過高的話，那么比較容易引起泄露的問題；而如果粗糙度過低的話，則可能無法達(dá)到預(yù)期的密封效果。
日本SMC氣缸正因如此，在選取其密封面粗糙度大小的時(shí)候，必須要控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。通常情況下，密封表面粗糙度應(yīng)在Ra0.2μm到0.4 m范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)液壓缸的桿軸出現(xiàn)劃痕的話，應(yīng)及時(shí)使用金相砂紙磨光或者是進(jìn)行鍍修。其次要注意的就是密封槽的設(shè)計(jì)應(yīng)合理。

通過中文版的動(dòng)圖簡單了解日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)
日本SMC氣缸通常情況下，液壓缸的速度比和其的工作壓力有一定的關(guān)系，因此在選擇的時(shí)候還需要考慮到其的壓力情況。如果壓力較高，那么速度比的取值也較大。此時(shí)就意味著應(yīng)當(dāng)選用較粗的活塞桿，以保持穩(wěn)定工作。目前所使用的活塞桿有兩種，一種是實(shí)心式，即整體式，另一種是空心式，即分體焊接式。
相比較來說，種結(jié)構(gòu)形式的活塞桿使用比較多，常見于有特殊要求的工作場(chǎng)合中。比如日本SMC氣缸中的活塞桿內(nèi)必須裝有傳感器等。而在另外一些情況下，為了節(jié)省材料，因而可以選擇空心結(jié)構(gòu)，但是這樣一來會(huì)導(dǎo)致成本增加。另外，活塞桿的尾部主要指的是活塞桿和活塞的連接部位，連接形式有很多種。
所以，用戶朋友們可以結(jié)合自己的使用要求靈活選擇。一般情況下，卡鍵式連接方式安裝比較簡單，使用性能較好，應(yīng)用較多。而活塞桿頭部指的是活塞桿與外部負(fù)載相連接的部位，必須要結(jié)合液壓缸的實(shí)際工作情況來確定。常見的連接結(jié)構(gòu)形式有螺紋式和單耳環(huán)式。