簡述日本SMC氣動元件應(yīng)用范圍

【資料簡介】

簡述日本SMC氣動元件應(yīng)用范圍

SMC氣動元件有些應(yīng)用范圍？對于眾多的業(yè)外人士而言，氣動元件這個詞語是極為陌生的。因此要想回答這樣幾個看似簡單的問題，也是不容易的。在此，由山東氣動元件廠的*人士來告訴我們，關(guān)于氣動元件的基本常識。先來回答*個問題，是氣動元件。根據(jù)有關(guān)資料的解釋，氣動元件的定義可以這樣來表述，氣動元件是一種通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的原件，也就是將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。諸如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等都屬于氣動元件。氣動元件實際上就是一種動力傳動的形式，也可以看作是一種能量轉(zhuǎn)換的裝置，能夠利用氣體壓力來傳遞能量。再來回答第二個問題，氣動元件的應(yīng)用范圍。氣動元件的應(yīng)用是非常廣泛的，比如食品、服裝、印刷、半導(dǎo)體、汽車等各種行業(yè)中，都可以看到有氣動元件的使用。基本上電能實現(xiàn)的運動，氣動都可以完成。而且氣動元件還有一個優(yōu)勢，即氣動更加適合潔凈房，與電驅(qū)動相比，氣動不存在走線等問題。如果把氣動的氣源部分（壓縮空氣、真空、空氣過濾單元），控制部分（各種電磁閥、氣動閥、手動閥、速度控制閥、開關(guān)閥、溢流閥、減壓閥），執(zhí)行部分（氣動吸盤、汽缸、氣動手指等）連在一起看的話，就會發(fā)現(xiàn)氣動元件基本上任何地方都可以用，尤其是小型機械。     SMC氣缸工作原理及特點資料分為些     SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。                                      2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4：氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。     由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。     二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。     1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。     缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。    活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。三、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿；     SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。

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