導(dǎo)致SMC氣缸被磨損的因素資料分為哪些

【資料簡(jiǎn)介】

　　導(dǎo)致SMC氣缸被磨損的因素資料分為哪些
 

　　SMC氣缸的規(guī)格尺寸和型號(hào)，可以說(shuō)這是氣缸兩個(gè)重要參數(shù)，同時(shí)也是該產(chǎn)品兩個(gè)重要方面。從其重要性來(lái)看，這兩個(gè)重要參數(shù)是同等重要，是沒(méi)有輕重之分，所以，無(wú)法將它們進(jìn)行比較，它們之間也沒(méi)有可比性。此外，還可以知道的是，這兩個(gè)方面是都要重視，不能只重視其中一個(gè)。
 

　　SMC氣缸為何要內(nèi)置磁環(huán)？不同的氣缸，其是否有對(duì)應(yīng)的使用條件或使用要求？
 

　　SMC氣缸中內(nèi)置磁環(huán)，主要是為了配合外面的磁性開(kāi)關(guān)進(jìn)行工作，氣缸能正常工作。而氣缸不同種類，其是有對(duì)應(yīng)的使用條件或使用要求，因此可以肯定的是，問(wèn)題二的答案為是。并且，除了要知道這一點(diǎn)外，還要做到能夠根據(jù)不同使用條件或使用要求選擇合適的氣缸種類，這樣可以避免錯(cuò)誤選擇。
 

　　SMC氣缸輸出的推力和拉力是由什么來(lái)決定？其輸出是否要稍有余量？此外，氣缸軸在材料上有哪些須知？
 

　　氣缸輸出的推力和拉力，其是有決定因素的，是為氣缸負(fù)載的大小。并且，氣缸的輸出是要稍有余量，因?yàn)橹挥羞@樣的話，才能該產(chǎn)品在這一方面不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。氣缸軸，是需要知道其具體是氣缸連桿組機(jī)構(gòu)還是氣缸曲軸機(jī)構(gòu)，不同部件可能會(huì)采用不同材料，不過(guò)總的來(lái)講，是可選用40號(hào)鋼或45號(hào)鋼。
 

　　SMC氣缸作為一種氣動(dòng)元件被廣泛應(yīng)用于印刷、半導(dǎo)體、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下，下面給大家講一下磨損的因素：
 

　　活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過(guò)多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過(guò)潤(rùn)滑油所形成的油膜保持密封與潤(rùn)滑作用。
 

　　光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是*光滑，依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦，當(dāng)然這部分毛刺會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸磨平。
 

　　會(huì)在*熱機(jī)+燃燒的情況下才會(huì)實(shí)現(xiàn)。在氣缸冷啟動(dòng)時(shí)，特別是低溫冷啟動(dòng)的情況下，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)高，在長(zhǎng)時(shí)間放置后，著車的瞬間會(huì)發(fā)生局部干磨，若此時(shí)激烈駕車會(huì)讓此種現(xiàn)象更加嚴(yán)重。
 

　　SMC氣缸配備啟停技術(shù)的車輛，在熱車后機(jī)油會(huì)變得稀，在熄火后機(jī)油會(huì)快速?gòu)母鱾€(gè)部件間流回底殼，此時(shí)著車后的氣缸在一段時(shí)間內(nèi)處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致磨損。
 

　　這是為了避免氣缸在進(jìn)行工作時(shí)，由于氣壓的推力，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng)，不能及時(shí)停止，進(jìn)而通過(guò)氣緩沖來(lái)保護(hù)端蓋，避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞。通常很多人都以為氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本，其實(shí)這種想法錯(cuò)誤的。
 

　　SMC氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重，氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗，減少其使用壽命，這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備，不然氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。
 

　　SMC氣缸緩沖是發(fā)生在無(wú)桿氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來(lái)減少噪音，保護(hù)設(shè)備，進(jìn)而才能提高企業(yè)的效率與節(jié)省成本。
 

　　無(wú)論任何設(shè)備，在使用的過(guò)程中都需要定期的維護(hù)和保養(yǎng)，下面教大家方法：
 

　　1、缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查元件在運(yùn)輸過(guò)程中是否有損壞，連接螺栓是否松動(dòng)，閥類元件檢查電磁頭是否有損壞，并保護(hù)帽及防護(hù)油后按說(shuō)明書(shū)的要求安裝使用。
 

　　2、工作介質(zhì)要使用清潔干燥的壓縮空氣，并將配管內(nèi)充分吹凈，以防雜質(zhì)帶入系統(tǒng)內(nèi)引起缸閥動(dòng)作不良，需要潤(rùn)滑的，要在配管系統(tǒng)中加油霧器，建議使用的潤(rùn)滑油ISOVG32。
 

　　3、通?；钊麠U只能承受軸向載荷，安裝時(shí)要保護(hù)負(fù)載與活塞桿的軸線一致。如果行程較長(zhǎng)，活塞桿應(yīng)加適當(dāng)?shù)闹?，防止活塞桿的下垂和彎曲。
 

　　4、氣缸安裝完畢后，安額定工作壓力空載運(yùn)行3-5次，無(wú)異?，F(xiàn)象，然后連接負(fù)載運(yùn)行。
 

　　5、帶緩沖性能的氣缸若在運(yùn)輸中可調(diào)緩沖螺釘松動(dòng)，可在試運(yùn)行中調(diào)節(jié)緩沖至小，逐步松開(kāi)緩沖螺釘?shù)綕M意效果，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊損壞氣缸。
 

　　6、SMC氣缸使用時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷，防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。環(huán)境條件惡劣時(shí)，建議加防塵套或防塵罩。
 

　　7、電磁閥安裝使用時(shí)，要注意電磁頭的控制電壓，允許電壓波動(dòng)-15-10%。電磁閥使用手動(dòng)旋鈕操作時(shí)一定要確保在不供電狀態(tài)，以防損壞電磁閥。
 

　　8、系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，要定期檢查空氣過(guò)濾器、油霧器的工作情況，及時(shí)放水加油。
 

　　9、缸、閥不用時(shí)，要注意小工作頻度1次/30天。
 

　　10、要定期向中間擺動(dòng)軸或尾座軸聯(lián)接的安裝件加注潤(rùn)滑油。
 

　　11、SMC氣缸要經(jīng)常檢查各種氣動(dòng)元件的運(yùn)行情況，檢查連接緊固螺釘是否松動(dòng)，元件的密封處是否有損壞泄露現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
 

　　12、SMC氣缸維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，務(wù)必事前關(guān)閉氣源，并將管路系統(tǒng)中的壓縮空氣排空后，方可進(jìn)行維修作業(yè)，以防事故的發(fā)生。
 

　　除了以上內(nèi)容之外，在元件檢修完成重新裝配時(shí)，一定要將零部件清洗干凈，不能將雜質(zhì)等帶入內(nèi)部。