簡述日本SMC氣缸維修資料

【資料簡介】

　　簡述日本SMC氣缸維修資料
 

　　SMC氣缸任何設備用久了都要維護保養(yǎng)的，氣動裝置就是其中之一，如果不及時保養(yǎng)等，就會過早使設備損壞容易發(fā)生故障，從而降低壽命，所以我們在氣動元件保養(yǎng)是一件非常重要的事情。 在對氣動安裝停止維護頤養(yǎng)時，應針對發(fā)現的事端苗頭，及時采取辦法，這樣可減少和避免缺點的發(fā)作，延伸元件和體系的運用壽命。因此，企業(yè)應擬定氣動安裝的維護頤養(yǎng)管理標準，增強管理教育，嚴厲管理。
 

　　SMC氣缸維護頤養(yǎng)作業(yè)的中心任務是確保供應氣動體系清潔枯燥的緊縮空氣，確保氣動體系的氣密性，確保油霧潤滑元件得到必要的潤滑，確保氣動元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件(如運用壓力，電壓等)，以確保氣動元件執(zhí)行機構按預訂的請求停止作業(yè)。
 

　　SMC氣缸維護作業(yè)可以分為經常性的維護作業(yè)和定時的維護作業(yè)。前者是指每天必需停止的維護作業(yè)，后者可以是每周，每月或每季度停止的維護作業(yè)。維護作業(yè)應有記載。維護作業(yè)應有記載，以利于往后的缺點診斷和處置。
 

　　查看漏氣時應采用在各個查看點涂肥皂液等辦法，因其顯現漏氣的作用比聽聲音更活絡。
 

　　SMC氣缸活塞桿常露在外面。調查活塞桿能否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。依據有無漏氣，可判別活塞桿與前蓋內的導套，密封圈的接觸狀況，緊縮空氣的處置質量，氣缸能否存在橫向載荷等。
 

　　SMC氣缸壓鑄模具平常很少運用。
 

　　定時查看時，必需供認它們的動作牢靠性。
 

　　SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
 

　　SMC氣缸使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
 

　　SMC氣缸的維修
 

　　1、氣缸開箱安裝前應檢查氣缸在運輸過程中有無損壞，兩端拉桿螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩(帽)方可安裝使用。
 

　　2、氣缸安裝時應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線一致對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節(jié)接頭，無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
 

　　3、氣缸缸體在水平使用時，可用"三點法"進行檢驗。首先使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水準儀觀察水平情況;其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況：活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象，長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支撐。
 

　　4、氣缸/調壓閥/機械閥)、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。
 

　　5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動氣缸時，活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動軸應與安裝架之間留有適當間隙。
 

　　6、氣缸安裝完畢后應在無負載狀態(tài)下使用工作壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現象。
 

　　7、氣缸調速。對氣缸運動速度有一定要求是，氣動系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調速時首先將氣缸連接負載。將速度調節(jié)閥調到調整范圍中間位置隨后調節(jié)減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節(jié)閥(單向節(jié)流閥)進行微調。
 

　　8、采用可調緩沖氣缸，在運行前先把緩沖調節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻力直到滿意為止。調節(jié)緩沖針閥時順時針阻力增大，逆時針旋扭阻力減少。