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診斷發(fā)動機異響的主要方法

2016年05月26日 09:03:25人氣:108來源:白山市玖久儀器儀表有限公司

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【資料簡介】

診斷發(fā)動機異響的主要方法

發(fā)動機的常見異響,主要有曲軸主軸承響、邊桿軸承響、活塞銷響、活塞敲響、氣門響、氣缸漏氣響、正時齒輪響、汽油機點火敲擊響和油機著火敲擊響等。

1曲軸主軸承響

現(xiàn)象:發(fā)動機突然加速時會發(fā)出沉重而有力的“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”或“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲,嚴重時機體發(fā)生很大振動;響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大,隨負荷的增加而增強,產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi);單缸斷火時響聲無明顯變化,相鄰兩缸同時斷火時,響聲會明顯減弱;溫度變化時響聲不變化;機油壓力明顯降低。

另外,后道軸承發(fā)響一般聲音鈍重發(fā)悶,前道軸承發(fā)響聲音較輕、較脆。曲軸軸向竄動出現(xiàn)的響聲,在低速下采用微抖節(jié)氣門的方法,可聽到較沉重的“咯噔”、“咯噔”的響聲。

原因:

主軸承蓋固定螺釘松動;

主軸承減磨合金燒毀或脫落;

  1. 主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚,造成徑向和軸向間隙過大;
  2. 曲軸彎曲;
  3. 機油壓力太低或機油變質(zhì)。

2連桿軸承響

1) 現(xiàn)象:當(dāng)發(fā)動機突然加速時,有“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲,是連桿軸承響的主要特征;軸承嚴重松曠時,怠速運轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲,且機油壓力降低;發(fā)動機溫度變化時,響聲不變化;發(fā)動機負荷變化時,響聲承受負荷增加而加??;單缸斷火,響聲明顯減弱或消失,但復(fù)火時又能立即出現(xiàn),即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。

  1. 原因
  1. 連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷;
  2. 連桿軸承減摩合金燒毀或脫落;
  3. 連桿軸承或軸頸磨損過甚,造成徑向間隙太大;
  4. 機油壓力太低、機油變質(zhì)或曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞。

3活塞銷響

1)現(xiàn)象:發(fā)動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時,隨轉(zhuǎn)速的升高而增大,隨負荷的增大而加重;發(fā)動機溫度變化時,對響聲稍有影響或影響不大是;機油壓力不降低;單缸斷火時響聲明顯減弱或消失,復(fù)火瞬間響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲。

2)原因:

(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠;

(2)襯套與連桿小頭承孔配合松曠;

4活塞敲缸響

1)現(xiàn)象:發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時,在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲,而中速以上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失;發(fā)動機溫度變化時響聲亦變化:多數(shù)情況下響聲冷車時明顯,熱車時減弱或消失,但個別原因造成的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重;響聲嚴重時,負荷愈大響聲也愈大,但機油壓力不降低;單缸斷火,響聲減弱或消失。

2)原因:

(1)活塞與氣缸壁配合間隙太大;

(2)活塞與氣缸壁間潤滑條件太差;

(3)活塞在常溫時反橢圓或橢圓度太小;

(4)活塞銷與活塞上銷座孔裝配過緊;

(5)活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊;

(6)連桿軸承裝配過緊;

(7)活塞不柱度過大。

5氣門響

1)現(xiàn)象:發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或“啪、啪、啪”(在氣門座處)的金屬敲擊聲;轉(zhuǎn)速增高時響聲亦隨之增高,溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱;若有數(shù)只氣門響,則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。

2)原因:

(1)氣門腳響:

①氣門腳間隙太大

②氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平;

③配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過甚,造成緩沖段效能下降,加重了挺桿對氣門腳的沖擊;④氣門腳處潤滑不良。

(2)氣門落座響:

①氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大;

②氣門頭部與其座圈接觸不良;

③氣門座圈松動;

④氣門腳間隙太大。

6氣缸漏氣響

1)現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,從加機油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的漏氣聲;負荷愈大時響聲愈強,轉(zhuǎn)速愈高時響聲愈??;當(dāng)收回節(jié)氣門或單缸斷火時,響聲減弱或消失;隨著響聲的次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。

2)原因:

(1)新?lián)Q活塞環(huán)與氣缸壁的漏光度太大;

(2)活塞環(huán)和氣缸壁嚴重磨損;

(3)活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合;

(4)活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而使背壓力建立不起來;

(5)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);

(6)活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷;

(7)氣缸壁拉傷,出現(xiàn)溝槽。

7正時齒輪響

1)現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在其前部發(fā)出一種連續(xù)的或節(jié)奏明顯的響聲。一般情況下,轉(zhuǎn)速愈高響聲愈大;溫度變化時響聲不變化;單缸斷火響聲不減弱。

2)原因:

(1)齒輪嚙合間隙過大或過小;

(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發(fā)生變化,變大或變??;

(3)齒輪的齒形加工不準(zhǔn)、熱處理時變形或齒面磨損過甚;

(4)齒輪轉(zhuǎn)動一周中嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切;

(5)齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂;

(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出;

(7)齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動太大;

(8)曲軸或凸輪軸軸向間隙太大;

(9)未成對更換齒輪。

8柴油機著火點擊響

1)現(xiàn)象:柴油發(fā)動機在低速無負荷運轉(zhuǎn)時,有時可聽到尖銳、清脆和連續(xù)的“嘎啦、嘎啦”或“剛啷、剛啷”的敲擊響,冷時起動時,響聲尤其明顯;發(fā)動機溫度熱起、轉(zhuǎn)速升起和負荷增大時,響聲減弱或消失,但發(fā)動機過熱和超負荷運轉(zhuǎn)時響聲又增大;微抖供油拉桿時,抖得愈急響聲愈大。

2)原因:柴油機著火敲擊聲分“均勻而粗暴的敲擊聲”和“非均勻而粗暴的敲擊聲”兩種。柴油機著火敲擊聲的主要原因,是柴油機工作粗暴,而造成工作粗暴的原因,又是著火落后期太長,具體原因如下:

(1)均勻而粗暴的響聲;

①柴油品質(zhì)差,其中特別是自燃性能不好;

②噴油泵供油時間太早;

③發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn);

④發(fā)動機過冷或過熱;

⑤在燃燒室的型式、氣缸內(nèi)的渦流運動、壓縮終了的溫度和壓力、供油規(guī)律和噴射質(zhì)量等方面,設(shè)計上存在問題;

⑥空氣濾清器嚴重阻塞,使進氣量不足。

(2)非均勻而粗暴的響聲:

①個別缸供油時間太早,亦即供油不均勻度超過標(biāo)準(zhǔn);

②個別缸供油量大,亦即供油不均勻度超過標(biāo)準(zhǔn);

③缸噴射質(zhì)量不佳;

④個別缸密封性不佳,壓縮終了的溫度和壓力太低。

3)診斷方法:如果柴油機冷起動后響聲較大,而溫度熱起后響聲消失,這是溫度太低造成的,可繼續(xù)運行。

 

白山市玖久儀器儀表有限公司作者

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