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“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”背后那些事(三):機(jī)動(dòng)車尾氣惹誰(shuí)了?

2018-07-09 10:32:33來(lái)源:中國(guó)環(huán)保在線 編輯:老崔 關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車尾氣治理汽車尾氣分析儀閱讀量:66859

導(dǎo)讀:《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》橫空出世,進(jìn)一步促進(jìn)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí),也將為機(jī)動(dòng)車尾氣治理等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。
  【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】近日,《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》橫空出世,進(jìn)一步促進(jìn)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí),也將為機(jī)動(dòng)車尾氣治理等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。中國(guó)環(huán)保在線特推出系列專題分析文章,以饗讀者。本文為本系列第三篇。
 
  日前,國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》,明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施,提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線圖。
 
  中國(guó)環(huán)保在線注意到,《行動(dòng)計(jì)劃》極其重視汽車尾氣治理,并提出了明確的路線圖及舉措:2020年底前,京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰“國(guó)三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上;2019年7月1日起,重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn);推廣使用達(dá)到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
 
  中國(guó)已連續(xù)8年躍居機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國(guó)。截至2017年底,國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)3.1億輛,其中汽車保有量占比高達(dá)70%以上,超過(guò)2.1億輛,較2016年同比增長(zhǎng)約12%。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),機(jī)動(dòng)車保有量未來(lái)趨勢(shì)有增無(wú)減。
 
  而受機(jī)動(dòng)車高增速的影響,機(jī)動(dòng)車污染防治也已經(jīng)成為我國(guó)大氣污染防治的難點(diǎn)之一。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作重心向機(jī)動(dòng)車污染傾斜,在社會(huì)各界的預(yù)料之中。
 
  機(jī)動(dòng)車排放的污染物包括碳?xì)浠衔?HC)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等,占據(jù)大氣污染總量的6成以上,被認(rèn)為是近些年霧霾頻發(fā)的主要“元兇”之一。
 
  而且根據(jù)重點(diǎn)城市大氣污染源解析的結(jié)果來(lái)看,廣州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已經(jīng)被機(jī)動(dòng)車尾氣搶占。一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,約15%的在用汽車超標(biāo)排放,排放量占據(jù)汽車排放總量的70%。
 
  中國(guó)環(huán)保在線采訪多位醫(yī)療專家獲悉,由于機(jī)動(dòng)車尾氣多為近地面排放,與人群呼吸帶位置重疊,故而會(huì)對(duì)人體呼吸道造成直接刺激,破壞呼吸系統(tǒng)免疫力,從而誘發(fā)支氣管炎、慢性氣管炎及肺功能下降等癥狀。“長(zhǎng)期接觸機(jī)動(dòng)車尾氣中的苯類物質(zhì),甚至?xí)T發(fā)甲狀腺癌、肺癌等。”
 
  所以,機(jī)動(dòng)車尾氣防治成為民生優(yōu)先領(lǐng)域,也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重心之一,與工業(yè)、燃煤并稱“三大污染源”治理。
 
  按照國(guó)家生態(tài)環(huán)境部的近期計(jì)劃,將從即將開(kāi)展的柴油貨車污染治理轉(zhuǎn)型行動(dòng)入手,嚴(yán)格控制新車排放標(biāo)準(zhǔn)、加快老舊車輛淘汰、提升油品質(zhì)量,還將加強(qiáng)對(duì)“散亂污”企業(yè)治理,減少氮氧化物、氫化合物、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物的排放。
 
  受益于政策面的利好,未來(lái)一段時(shí)期內(nèi),機(jī)動(dòng)車尾氣治理或成為大氣污染防治的“新興”領(lǐng)域之一,在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模基礎(chǔ)上的潛在空間不低于千億,由此可以判斷,機(jī)動(dòng)車尾氣治理概念迎來(lái)新一波炒作熱潮為大概率事件。
 
  站在投資者角度,可以從三個(gè)角度進(jìn)行挖掘,以德聯(lián)集團(tuán)為代表的燃油添加劑類企業(yè);以威孚高科為代表的尾氣處理設(shè)備類企業(yè);以及四川美豐為代表的車用尿素類企業(yè)。
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