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據(jù)悉，2023年3月23日至24日，節(jié)能與綜合利用司赴河北張家口開展工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用專題調(diào)研。研討會上，來自氫冶金、氫基化工、氫能交通、氫電融合、氫能制備多個領(lǐng)域的15名專家分別介紹了行業(yè)有關(guān)情況。同時，本次還實(shí)地調(diào)研了河鋼集團(tuán)張宣科技120萬噸氫冶金示范工程、阿里巴巴張北云計算廟灘數(shù)據(jù)中心。
河鋼氫冶金項(xiàng)目，是全球首例采用“焦?fàn)t煤氣零重整豎爐直接還原”氫冶金工藝技術(shù)的示范工程，一期每年可減少二氧化碳排放80萬噸，二氧化硫、氮氧化合物、煙粉塵排放分別減少30%、70%和80%以上，且生產(chǎn)每噸直接還原鐵可捕集二氧化碳約125千克；二期則應(yīng)用風(fēng)能制氫、太陽能制氫等100%的綠氫冶金。
全球氫能都已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展的階段，包括美日韓歐等在內(nèi)的數(shù)十個主要經(jīng)濟(jì)體都提出了氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)升溫是必然結(jié)果。而我國對氫能發(fā)展的支持力度也很大，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》明確了氫能的重要戰(zhàn)略地位，要求到2025年形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境。
具體的要求，規(guī)劃提到：燃料電池車保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸。總的來說，氫能發(fā)展關(guān)注點(diǎn)在兩方面：1、技術(shù)創(chuàng)新；2、推動應(yīng)用落地以及場景探索，比如交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)替代等等。
目前，氫能應(yīng)用場景的探索已有了初步架構(gòu)，比如上述提到的氫冶金。再比如交通領(lǐng)域，正巧最新的消息顯示，我國首款四座氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)在沈陽某機(jī)場完成首飛，儲氫重量4.5kg，對氫氣純度沒有特殊要求，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等眾多優(yōu)點(diǎn)。此次首飛成功也表明，氫內(nèi)燃機(jī)作為航空動力具有可行性，相較氫燃料電池汽車，這算得上是又一項(xiàng)技術(shù)的跨越。
還有電力領(lǐng)域，最近也傳來了好消息。國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目固態(tài)氫能發(fā)電并網(wǎng)率先在廣州和昆明同時實(shí)現(xiàn)，這也是我國首次將光伏發(fā)電制成固態(tài)氫能應(yīng)用于電力系統(tǒng)。據(jù)悉，能源站能實(shí)現(xiàn)“綠電”與“綠氫”之間的靈活轉(zhuǎn)換，破解了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、季節(jié)性波動強(qiáng)的難題。
而未來，不難預(yù)料，氫能應(yīng)用場景還會繼續(xù)豐富?？萍疾肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人就曾公開表示，我國已初步打通氫能的“制-儲-輸-用”全產(chǎn)業(yè)鏈，下一步將重點(diǎn)強(qiáng)化氫能基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究，持續(xù)深化前沿技術(shù)探索與核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，組織產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻堅氫能驅(qū)動的綠色低碳技術(shù)體系，打造新增長點(diǎn)。
