海林市玄武巖纖維生產(chǎn)線天然氣燃燒系統(tǒng)潤豐燃?xì)庠O(shè)備經(jīng)驗豐富進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計 

　　  天然氣發(fā)動機的燃燒過程為均質(zhì)燃燒，進(jìn)入氣缸的混合氣的濃度必須在可燃范圍內(nèi)，過稀或過濃都不能形成可靠燃燒。而且，混合氣的濃度影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。因此，為了將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的濃度控制為所要求的值，進(jìn)氣管必須安裝節(jié)氣門，使發(fā)動機負(fù)荷調(diào)節(jié)方式變?yōu)榱空{(diào)節(jié)方式。

　　  本發(fā)動機在進(jìn)氣管口安裝了電子節(jié)氣門，技術(shù)人員通過控制節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)發(fā)動機的空氣進(jìn)氣量，電控系統(tǒng)采集節(jié)氣門位置信號以控制發(fā)動機。

　　  另外，在進(jìn)氣管上設(shè)計并安裝了6 根天然氣導(dǎo)入管，導(dǎo)入管延伸到進(jìn)氣門頭部處，使天然氣經(jīng)過噴氣嘴噴出后，沿導(dǎo)入管噴入氣門口。

　　  四.  活塞活塞環(huán)改進(jìn)設(shè)計

　　  由于天然氣采用電子節(jié)氣門控制發(fā)動機的進(jìn)氣量，發(fā)動機在低速小負(fù)荷時，缸內(nèi)為負(fù)壓，造成發(fā)動機機氣上竄到缸內(nèi)，使機氣消耗量過高，顯著影響發(fā)動機的排放。因此，對活塞環(huán)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,通過改善活塞環(huán)表面鍍層，增加活塞環(huán)徑向彈力，取消活塞環(huán)扭曲，對氣環(huán)，一方面增加撐簧彈力，另一方面減小刮氣刃寬度，以提高氣環(huán)與缸套的接觸面壓，增加氣環(huán)的刮氣能力。通過對活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，發(fā)動機的機氣消耗量得到大幅度改善。

　　  五.  點火系統(tǒng) 

　　  天然氣燃料著火溫度高于柴氣，因此，天然氣發(fā)動機不能采用壓燃方式，而只能采用火花點燃方式，因此，在原柴氣機上加裝火花點火系統(tǒng)。雖然火花塞的位置影響火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，但是為保持原柴氣機缸蓋的模具不變，在缸蓋的噴氣器位置上安裝火花塞。在缸體上布置點火線圈。采用該電子點火系統(tǒng)，通過電控系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷精確控制點火時刻，有效控制排放。

　　  六.  天然氣供給系統(tǒng)

       天然氣供給系統(tǒng)簡圖。氣瓶中的高壓天然氣經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)器減壓后，供給每個噴氣嘴。每個噴氣嘴的噴射量由ECU 控制。通過采用多點順序噴射系統(tǒng)，向每個進(jìn)氣道供氣，可以精確控制每個噴氣嘴的噴氣量，降低氣缸間空燃比的差異，改善發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放。

衡水潤豐燃?xì)庠O(shè)備廠家 

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