高速公路服務區(qū)如按平時出行人數(shù)配置，節(jié)假日又不能滿足需求。有的服務區(qū)在人少的時候，為了省電甚至關(guān)閉了污水處理設(shè)備。

 “高速公路污水處理面臨的不是技術(shù)和標準問題，而是運營管理問題。”交通運輸部公路科學研究院邵社剛博士告訴記者，除了一些沒有改建的老舊服務區(qū)，我國大多高速公路服務區(qū)都配置了地埋式污水處理設(shè)備，目前要解決的是污水處理設(shè)備的運營管理問題。

    衛(wèi)生間的水沒有關(guān)死嘀嗒流水，生活廢水直接潑在空地，澆灌草木水流四溢……“五一”自駕出行的朋友向記者講述了他在服務區(qū)看到的浪費現(xiàn)象。據(jù)介紹，我國高速公路出行是具有典型潮汐式特點，平時人少，節(jié)假日暴增。這使得高速公路服務區(qū)污水處理設(shè)施的建設(shè)和管理面臨兩難境地。如果按節(jié)假日水平配置污水處理系統(tǒng)，平時就會造成浪費。如按平時出行人數(shù)配置，節(jié)假日又不能滿足需求。有的服務區(qū)在人少的時候，為了省電甚至關(guān)閉了污水處理設(shè)備。

   目前主流的生態(tài)污水處理技術(shù)，其原理是用生物菌種吞食污水，然后凈化循環(huán)使用。在出行淡季，污水量不夠很可能會導致菌種無法“飽食”而死亡，所以如何確定污水處理量成為困擾各個服務區(qū)的難題。另外，高速公路服務區(qū)的餐飲、加油等服務采取承包制分包給各個經(jīng)營商，但污水處理部分在很多服務區(qū)沒有專人進行處理。