如果您對(duì)山東開(kāi)啟鉆探設(shè)備有限公司的鉆機(jī)設(shè)備感興趣請(qǐng)您直接點(diǎn)擊“進(jìn)入該公司展臺(tái)”查看為您提供免費(fèi)報(bào)價(jià)

螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子千萬(wàn)不能反轉(zhuǎn)     

轉(zhuǎn)子，是由軸承支撐的旋轉(zhuǎn)體。下面合肥螺桿空壓機(jī)銷售公司來(lái)帶您一起了解螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子使用時(shí)的一常識(shí)，及檢查螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方法。     

轉(zhuǎn)子是螺桿空壓機(jī)的核心部件，陽(yáng)螺桿有4個(gè)齒；陰螺桿有6個(gè)槽，油膜起保護(hù)和帶走陰、陽(yáng)螺桿摩擦產(chǎn)生熱量的作用，陽(yáng)螺桿帶動(dòng)陰螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，陽(yáng)螺桿軸承是軸向軸承；陰螺桿軸承是徑向軸承。    

螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子輸出氣壓一般是0.7MPa(進(jìn)氣口為0)，此氣壓力與陰、陽(yáng)螺桿斜齒轉(zhuǎn)動(dòng)的徑向力相互抵消，陽(yáng)、陰螺桿有0.02～0.04mm間隙，陰、陽(yáng)螺桿表面不接觸。      如果螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，陰、陽(yáng)螺桿斜齒轉(zhuǎn)動(dòng)的徑向力向右推；進(jìn)氣口0.7MPa壓力(出氣口為0)作用到螺桿上向右推，泵頭內(nèi)整個(gè)螺桿向右移動(dòng)，螺桿端面與泵頭外殼內(nèi)部有摩擦；泵頭內(nèi)不能建立壓力，泵頭內(nèi)螺桿無(wú)潤(rùn)滑油，不能使?jié)櫥脱h(huán)，不能把泵頭內(nèi)因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，泵頭內(nèi)瞬間積累熱量，產(chǎn)生高溫，使泵頭內(nèi)螺桿及外殼變形，陰、陽(yáng)螺桿咬合抱死。     

泵頭內(nèi)轉(zhuǎn)子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉(zhuǎn)子端面磨損嚴(yán)重、甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉(zhuǎn)子損壞報(bào)廢。     

檢查螺桿空壓機(jī) 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向方法：由于有時(shí)工廠進(jìn)線相序會(huì)改變，或螺桿空壓機(jī)進(jìn)線電源變動(dòng)等原因，會(huì)造成螺桿空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)相序發(fā)生變化，因此用相序表檢測(cè)相序并做好記錄，如果無(wú)相序表，應(yīng)在拆電源線前必須謹(jǐn)慎并做好接線標(biāo)記。

螺桿空壓機(jī)工作原理： 

1 吸氣過(guò)程 

螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間zui大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

2 封閉及輸送過(guò)程 

吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。 

3 壓縮過(guò)程及噴油過(guò)程 

在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

4 排氣過(guò)程 

當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力zui高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到zui長(zhǎng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

系統(tǒng)流程： 

壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下： 

室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過(guò)濾器→冷干機(jī)  潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過(guò)濾器（0.22μm）  →三級(jí)過(guò)濾器→

潔凈區(qū)使用點(diǎn) 

一般區(qū)使用點(diǎn)  空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過(guò)3μm除塵過(guò)濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過(guò)1μm除塵過(guò)濾器、0.01μm的微油過(guò)濾器、0.01μm的除味過(guò)濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過(guò)濾器、含油量和含水量概述       

空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的*設(shè)備，

主要用來(lái)提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

空壓機(jī)有很多種類，如螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)、渦旋式空壓機(jī)等等，而螺桿式空壓機(jī)的市場(chǎng)潛力極大，并在很多行業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。

空壓機(jī)在其控制中采用加載—卸載閥來(lái)控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動(dòng)，有時(shí)會(huì)造成

空壓機(jī)頻繁加載、卸載?？諌簷C(jī)卸載后仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損，并且加載是一個(gè)突然的過(guò)程，會(huì)對(duì)設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。

因此對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。

本文主要講述臺(tái)安空壓機(jī)控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統(tǒng)在螺桿式空壓機(jī)上的應(yīng)用。螺桿式空壓機(jī)工作原理       

氣路系統(tǒng)包括：

吸氣截止閥、吸氣過(guò)濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。  油路系統(tǒng)包括：油分離器、油冷卻器、油粗過(guò)濾器、油泵、油精過(guò)濾器、恒壓閥、回油過(guò)濾器等。 

控制系統(tǒng)包括：

啟動(dòng)柜、控制臺(tái)。 螺桿式制冷壓縮機(jī)  螺桿式制冷壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)容積型壓縮機(jī)，依靠氣體進(jìn)入機(jī)器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。 

螺桿式制冷壓縮機(jī)的機(jī)體內(nèi)裝有兩只互相嚙合的平行轉(zhuǎn)子--陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。當(dāng)兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩轉(zhuǎn)子的齒部相互插入到對(duì)方的齒槽內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，插入的長(zhǎng)度越來(lái)越大，容納氣體槽的容積越來(lái)越小，從而達(dá)到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機(jī)正常工作，需要向壓縮機(jī)內(nèi)噴油。向壓縮機(jī)工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤(rùn)滑油。

螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程

螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程由吸氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程組成，轉(zhuǎn)子的具體工作過(guò)程見(jiàn)圖  單級(jí)螺桿式制冷壓縮機(jī)內(nèi)裝有一對(duì)轉(zhuǎn)子，主動(dòng)轉(zhuǎn)子4個(gè)齒，從動(dòng)轉(zhuǎn)子6個(gè)齒。兩個(gè)轉(zhuǎn)子裝入機(jī)體中，由主動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)子相互嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一對(duì)相互嚙合的齒槽相通。

圖（a）表明轉(zhuǎn)子進(jìn)入吸氣狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，

如圖（b)所示，一對(duì)相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過(guò)程。當(dāng)壓縮的齒槽與排氣口相通時(shí)，

見(jiàn)圖（c)，壓縮機(jī)開(kāi)始進(jìn)入排氣狀態(tài)，直到排氣完了為止。 

陽(yáng)轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，壓縮機(jī)完成4個(gè)吸氣、壓縮、排氣過(guò)程螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件  螺桿式制冷壓縮機(jī)由機(jī)體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和連軸器五個(gè)部分組成機(jī)體部分  機(jī)體部件由吸氣端座、機(jī)體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設(shè)置有軸向吸氣口；機(jī)體內(nèi)與兩轉(zhuǎn)子配合的內(nèi)孔加工成“∞”字形，并設(shè)置有徑向吸氣口；排氣端座上設(shè)置有軸向排氣口。轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)子分為主動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陽(yáng)轉(zhuǎn)子）與從動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子），均采用QT600-3材料鑄造，利用設(shè)備加工而成。轉(zhuǎn)子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動(dòng)轉(zhuǎn)子直接與電動(dòng)機(jī)相連，轉(zhuǎn)速為2960r/min，從動(dòng)轉(zhuǎn)子在主動(dòng)轉(zhuǎn)子的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速為1973r/min。轉(zhuǎn)子部件見(jiàn)圖滑閥部件  滑閥部件的功能是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸氣量?；y兩圓弧表面上加工出了壓縮機(jī)徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動(dòng)可以減載，降低壓縮機(jī)輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動(dòng)可以增載，提高壓縮機(jī)輸氣量。根據(jù)使用工況不同（即內(nèi)容積比不同）分別設(shè)置機(jī)組滑閥，其上所開(kāi)徑向排氣口與各工況的容積比相對(duì)應(yīng)（即與各工況對(duì)應(yīng)），根據(jù)用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機(jī)器上即可。利用滑閥能夠?qū)崿F(xiàn)制

冷量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10～100%之間?；y分組如下軸封部件  軸封為機(jī)械式密封，結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)圖。軸封的冷卻及潤(rùn)滑均由高壓油來(lái)完成，進(jìn)入的潤(rùn)滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強(qiáng)度，靜環(huán)選用耐壓強(qiáng)度較高的碳化硅，動(dòng)環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達(dá)較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機(jī)）或氯醇橡膠（用于氟機(jī)）聯(lián)軸器部件  壓縮機(jī)聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料為45號(hào)鋼，傳動(dòng)芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強(qiáng)度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機(jī)組機(jī)械不對(duì)中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力。在設(shè)計(jì)中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，制造中經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無(wú)需移動(dòng)機(jī)器，無(wú)需潤(rùn)滑，便于維護(hù)檢修軸封油路系統(tǒng)  本機(jī)組所選用螺桿式制冷壓縮機(jī)是單級(jí)噴油螺桿式制冷壓縮機(jī)，向壓縮機(jī)內(nèi)噴入的潤(rùn)滑油量為壓縮機(jī)理論排氣量的0.5～1%。潤(rùn)滑油在機(jī)器內(nèi)起潤(rùn)滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過(guò)濾器、油精過(guò)濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機(jī)排氣中所夾帶的潤(rùn)滑油，使進(jìn)入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤(rùn)滑油膜對(duì)傳熱的不良影響，降低潤(rùn)滑油的消耗，同時(shí)建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機(jī)所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進(jìn)入油分空間后進(jìn)行減速、反向，分離大部分潤(rùn)滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經(jīng)過(guò)桶體流向油分濾芯時(shí)，潤(rùn)滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進(jìn)入油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤(rùn)滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進(jìn)入冷凝器油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開(kāi)關(guān)、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運(yùn)行過(guò)程中，手動(dòng)旁通閥應(yīng)保持開(kāi)啟狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時(shí)給油加熱，當(dāng)油分離器無(wú)油時(shí)不能給加熱器通電，否則會(huì)損壞加熱器。運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于開(kāi)啟狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開(kāi)，在回油時(shí)利用視油鏡之后的通閥開(kāi)度控制回油量。油冷卻器  作用：經(jīng)油分離器分離出的潤(rùn)滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無(wú)法直接噴入壓縮機(jī)起冷卻、潤(rùn)滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤(rùn)滑油冷卻下來(lái)，以便循環(huán)使用。

結(jié)構(gòu)：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見(jiàn)圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉(zhuǎn)折，多次縱橫掠過(guò)換熱器。潤(rùn)滑油的流速約為0.5～0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進(jìn)入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，zui高進(jìn)水溫度不應(yīng)高于32℃，傳熱管為無(wú)縫鋼管。油冷卻器上分別設(shè)有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運(yùn)行時(shí)應(yīng)定期開(kāi)啟平衡放氣閥，放出油冷卻器上側(cè)的氣體然后關(guān)閉該閥。 

在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機(jī)時(shí)，應(yīng)放出水側(cè)的水，以防凍結(jié)，造成損壞。油粗過(guò)濾器作用：清除潤(rùn)滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，使進(jìn)入油泵的潤(rùn)滑油相對(duì)清潔，同時(shí)減輕油精過(guò)濾器的負(fù)擔(dān)，以保證油泵及壓縮機(jī)潤(rùn)滑良好，工作正常，避免磨損。

結(jié)構(gòu)：外殼為無(wú)縫鋼管，過(guò)濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結(jié)構(gòu)，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過(guò)濾芯。過(guò)濾芯應(yīng)定期清洗。清洗時(shí)，可用壓縮空氣吹過(guò)濾芯，使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用壓縮空氣吹除干凈即可。 清洗工作應(yīng)在停機(jī)時(shí)進(jìn)行。 

油粗過(guò)濾器上設(shè)有放氣閥、排污口。示意圖見(jiàn)圖。其中，在機(jī)組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。油精過(guò)濾器作用：進(jìn)一步清除潤(rùn)滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒，zui后確保進(jìn)入壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油非常清潔，以保證壓縮機(jī)軸承、轉(zhuǎn)子軸封等摩擦點(diǎn)潤(rùn)滑良好，工作正常，減低磨損。

結(jié)構(gòu)：與油粗過(guò)濾器相似，但構(gòu)成過(guò)濾器的不銹鋼絲網(wǎng)更細(xì)密。 過(guò)濾芯應(yīng)定期更換，更換工作應(yīng)在停機(jī)時(shí)進(jìn)行。油泵  作用：供給各潤(rùn)滑點(diǎn)壓力油，潤(rùn)滑個(gè)摩擦部件及驅(qū)動(dòng)油壓控制系統(tǒng)零部件動(dòng)作。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子泵或齒輪泵，自帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 

使用：初次啟動(dòng)前，應(yīng)確保吸油管內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向是否正確，可利用點(diǎn)動(dòng)方法檢驗(yàn)。正常工作時(shí)，油溫zui高不超過(guò)65℃。運(yùn)轉(zhuǎn)中，若出現(xiàn)噪聲過(guò)大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動(dòng)或擺動(dòng)過(guò)大的情況時(shí)，應(yīng)檢查油粗過(guò)濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應(yīng)及時(shí)排除。恒壓閥  作用：自動(dòng)調(diào)節(jié)油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機(jī)排氣壓力高0.15～0.3MPa。當(dāng)油泵壓力偏高時(shí)，該閥將自動(dòng)增大流量，使壓力降低；反之，當(dāng)油泵排油壓力偏低時(shí)，將自動(dòng)減少流量，使壓力升高。結(jié)構(gòu)：該閥的開(kāi)關(guān)是由閥內(nèi)部的活塞上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的?；钊麅啥朔謩e感受進(jìn)口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動(dòng)，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進(jìn)口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進(jìn)口相連。

注意：該閥的設(shè)定值出廠前已調(diào)好，如使用過(guò)程中需要另行設(shè)定應(yīng)有專業(yè)人員操作。 氣路系統(tǒng)  機(jī)組的氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過(guò)濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等吸排氣截止閥  吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關(guān)閉閥門時(shí)不要以猛力沖擊關(guān)閉吸氣過(guò)濾器  殼體由無(wú)縫鋼管制成，過(guò)濾芯以不銹鋼絲網(wǎng)制成，氣體由網(wǎng)內(nèi)流向網(wǎng)外，將臟物留在網(wǎng)內(nèi)，使進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體干凈。見(jiàn)圖。

吸氣過(guò)濾器體上設(shè)有加油閥，用于在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中加油，加油時(shí)應(yīng)使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。吸排氣止回閥  止回閥為立式結(jié)構(gòu)，作用是防止氣體倒流。外形見(jiàn)圖，閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。排氣止回截止閥旁通管路  旁通管路的作用是在壓縮機(jī)停機(jī)過(guò)程中，使壓縮機(jī)吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)。旁通關(guān)路包括壓縮機(jī)上的首棟旁通發(fā)、油分離器上的手動(dòng)旁通閥及電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個(gè)手動(dòng)旁通閥常開(kāi)，電磁閥常閉。在壓縮機(jī)的停機(jī)過(guò)程中，是通過(guò)打開(kāi)電磁閥來(lái)打開(kāi)旁通管路的。在壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段，電磁閥關(guān)閉，即旁通管路關(guān)閉。自動(dòng)控制及自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)  機(jī)組的自動(dòng)控制及自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)由壓縮機(jī)啟動(dòng)控制柜和自動(dòng)控制臺(tái)組成，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)、停職、能量調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、聲光報(bào)警計(jì)數(shù)值顯示等。自動(dòng)控制及自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的工作條件及工作過(guò)程詳見(jiàn)《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊(cè)》。

高速永磁變頻螺桿機(jī)，相比普通外掛變頻螺桿機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：     

1、提高運(yùn)行效率?？蓪?shí)現(xiàn)從低速到高速（電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?200--7600r/min），從低壓力到高壓力(6.2-10 bar)的全工況節(jié)能。     

2、能效優(yōu)勝。能滿足客戶多種壓力需求，可以從1立方到7立方的用氣范圍內(nèi)自由選擇。以37kW機(jī)組為例：在不同壓力和排量狀況下，實(shí)測(cè)比功率基本達(dá)到1級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組能維持穩(wěn)定的率和功率因素。     

3、高度集成控制。實(shí)現(xiàn)變頻器和螺桿空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)合二為一，自動(dòng)化程度高，加快了控制速度，提高了控制精度。     

4、運(yùn)行安全平衡，噪音低。轉(zhuǎn)速可雙倍于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品，運(yùn)行噪音65分貝左右。相對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低速永磁變頻。 

高速永磁變頻螺桿機(jī)還具有：     

1、調(diào)速范圍更寬，調(diào)節(jié)精度更高，供氣壓力范圍更廣，能效更高。    

2、設(shè)計(jì)的弱磁控制、壓力控制以及簡(jiǎn)單穩(wěn)定的永磁電機(jī)開(kāi)環(huán)控制，適應(yīng)多種惡劣工況，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。     

3、體積更小，重量更輕，噪音更小，效率高(高速轉(zhuǎn)子泄露少）。    

4、電機(jī)和螺桿主機(jī)同軸，效率更高。    

5、是國(guó)內(nèi)螺桿壓縮機(jī)行業(yè)中*實(shí)現(xiàn)螺桿主機(jī)、同步電機(jī)、永磁控制電控同步設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)配合等優(yōu)點(diǎn)。    

在空調(diào)行業(yè)有個(gè)針對(duì)永磁變頻新出臺(tái)的能效指標(biāo)叫綜合能效，它計(jì)算方法是：負(fù)荷100%占2.3%，負(fù)荷75%占41.5%，負(fù)荷50%占46.1%和負(fù)荷25%占10.1%。隨著我國(guó)節(jié)能事業(yè)的不斷發(fā)展，相信綜合能效的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也將會(huì)運(yùn)用到空壓機(jī)行業(yè)。用永磁變頻螺桿空壓機(jī)綜合能效數(shù)據(jù)對(duì)比普通的螺桿空壓機(jī)的能效數(shù)據(jù)，就可以清晰地看到永磁變頻螺桿空壓機(jī)巨大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)

使用永磁變頻空壓機(jī)的注意事項(xiàng)    

永磁變頻螺桿空氣機(jī)是目前上*的zui為節(jié)能的空壓 機(jī)，在歐美已經(jīng)開(kāi)始廣泛推廣使用。永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)由北美研發(fā)中心與瑞士某公司合作開(kāi)發(fā)，是zui*的永磁變頻專家主持了該項(xiàng)設(shè)計(jì)。廠家也不斷開(kāi)始選擇這個(gè)型號(hào)的空壓機(jī)，那么我們的技術(shù)人員在使用的時(shí)候，有什么需要注意的呢？下面佛山格林達(dá)給大家講解一下具體的一個(gè)注意事項(xiàng)，讓廣大的企業(yè)能夠更好的使用我們的永磁變頻空壓機(jī)：     1、在新機(jī)調(diào)試的時(shí)候必須由工廠或者公司或認(rèn)可的專業(yè)調(diào)試人員來(lái)進(jìn)行。    

2、*次開(kāi)機(jī)或電源線有變動(dòng)的時(shí)候一定要注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確，防止機(jī)頭失油燒損。    

3、主管路配管時(shí)，管路必須有1º~2º向下的傾斜度。    

4、空壓機(jī)放置位置地面必須是平坦的地方，地面是水泥地。   

5、在配電時(shí)，選擇正確的電源線徑，并且要確認(rèn)電壓的正確性。在供電的線路上，必須要安裝空氣開(kāi)關(guān)、熔斷絲等安全裝置，防止發(fā)生意外。    

6、配管時(shí)，嚴(yán)禁焊接火花掉進(jìn)空壓機(jī)，防止燒壞空壓機(jī)內(nèi)某些部件。    

7、必須使用所的永磁變頻空氣壓縮機(jī)油，嚴(yán)禁混用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。     8、在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，要先確認(rèn)機(jī)器內(nèi)沒(méi)有壓力的時(shí)候，才可以打

開(kāi)加油口蓋，并添加潤(rùn)滑油。    

9、在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要松動(dòng)、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機(jī)組里充滿高壓高溫的液體，很容易會(huì)引起嚴(yán)重的人身傷害事故。   

10、安全閥安裝在油細(xì)分離器座上，一旦系統(tǒng)中氣體壓力超過(guò)設(shè)定壓力，氣體將通過(guò)此閥得以釋放，此時(shí)務(wù)必檢查超壓原因。   

11、在空壓機(jī)上做任何機(jī)械維修之前，必須做好下列幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：先要切斷電源開(kāi)關(guān)，才能夠確保空壓機(jī)處于斷電狀態(tài)，防止發(fā)生短路或爆炸。要確?？諌簷C(jī)內(nèi)機(jī)壓力已降至大氣壓力。這個(gè)時(shí)候才可以對(duì)機(jī)械進(jìn)行維修。    

12、在空壓機(jī)停止使用時(shí)，如果將空壓機(jī)存放于環(huán)境溫度低于0℃的場(chǎng)所，特別是在北方或者比較寒冷的地區(qū)，必須將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，防止冷卻器凍裂。

高速永磁變頻螺桿空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)     

高速永磁變頻螺桿空壓機(jī)永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： 

1.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，噪音低（無(wú)冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)） 

2.采用稀土永磁材料，無(wú)需勵(lì)磁。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子為永磁體，無(wú)需勵(lì)磁因此減少了定子電流和定子電阻的損耗。 

3.啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，電流少，調(diào)速范圍寬，調(diào)速精度高，調(diào)速誤差在1/30000.永磁同步電機(jī)具有較低的慣性，轉(zhuǎn)矩一定，響應(yīng)速度快。 

4.節(jié)能*、轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)稀土永磁化，所以無(wú)滑差，無(wú)電勵(lì)磁，轉(zhuǎn)子無(wú)基波鐵，銅損耗，其效率比同容量異步電機(jī)提高5%-12%.

5.適應(yīng)性強(qiáng)、全封閉的結(jié)構(gòu)，消除塵埃雜質(zhì)侵?jǐn)_，可適用各種惡略工況。 

6.無(wú)轉(zhuǎn)子損耗和發(fā)熱，點(diǎn)擊升溫小，確保180度不失磁 

7.免維護(hù)，結(jié)構(gòu)無(wú)需使用軸承。，從而消除電機(jī)軸承的故障點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電機(jī)免維護(hù)。   

永磁電機(jī)對(duì)比國(guó)內(nèi)其他永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 

1.耐熱性、的永磁電機(jī)耐熱溫度高達(dá)180度，相比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的120度提高50%保證在任何環(huán)境下不會(huì)失磁 

2.設(shè)計(jì)*性、的永磁電機(jī)發(fā)熱量極小，可以采用全封閉式永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)，*解決了塵埃雜質(zhì)的侵?jǐn)_，相比其它廠商的永磁電機(jī)開(kāi)孔式設(shè)計(jì)，消除了極大的故障隱患。  3.控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠、采用開(kāi)環(huán)控制，減少故障環(huán)節(jié)，相對(duì)以別的廠商的閉環(huán)控制，穩(wěn)定性提高很多。

高速永磁變頻螺桿空壓機(jī)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 

1.永磁變頻空壓機(jī)的控制技術(shù)有的永磁變頻控制專家林懷宇攜手瑞士某公司共同開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)的弱磁控制、壓力控制及簡(jiǎn)單穩(wěn)定的永磁電機(jī)開(kāi)環(huán)控制，適用各種惡略工況，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。 

2.無(wú)需轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角位置傳感器，既簡(jiǎn)化了系統(tǒng)有提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)矩在360°中任意角度補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了的轉(zhuǎn)矩控制，母線電壓利用率大于93%遠(yuǎn)超市場(chǎng)上的變頻器。  3.高度集成控制，實(shí)現(xiàn)變頻器與空壓機(jī)系統(tǒng)的合二為一，采用*的pid控制算法加快了控制速度，提高控制精度，為客戶提供穩(wěn)定的供氣壓力。    高速永磁變頻螺桿空壓機(jī)相對(duì)于市場(chǎng)上低俗永磁變頻空螺桿壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)  1.體積小、重量輕、噪音小 2.電機(jī)和螺桿主機(jī)同軸，效率更高 

3.螺桿壓縮機(jī)行業(yè)，*實(shí)現(xiàn)螺桿主機(jī)，同步電機(jī)、永磁控制電控同步設(shè)計(jì)，并且配合的廠家。根據(jù)螺桿機(jī)所需扭矩與速度量身定做的永磁電機(jī)逆變器達(dá)到*能量傳輸匹配。 

4.設(shè)計(jì)的弱磁控制，壓力控制以及簡(jiǎn)單穩(wěn)定的永磁電機(jī)開(kāi)環(huán)控制，適應(yīng)各種惡略工況，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。 

5.調(diào)速范圍更寬15%--100%調(diào)節(jié)精度更高，供氣壓力范圍更廣

安裝及開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備

2.1安裝 

在設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)首先檢查機(jī)器外觀，不應(yīng)有碰撞等損壞現(xiàn)象發(fā)生。在運(yùn)輸、吊運(yùn)、安裝過(guò)程中，都應(yīng)注意，杜絕碰撞發(fā)生。

2.1.1基礎(chǔ) 

機(jī)組兩端的zui小維修空間不小于900mm。 

對(duì)基礎(chǔ)的要求是：

⑴能承受整個(gè)壓縮機(jī)組的重量；

⑵具有一定的質(zhì)量，減弱壓縮機(jī)的振動(dòng)。  若機(jī)組安裝在樓上時(shí)，應(yīng)預(yù)防機(jī)組振動(dòng)傳給建筑物，為此需作減震處理。當(dāng)然，機(jī)組水平振動(dòng)會(huì)略有增加。機(jī)組安裝在地面上時(shí)，基礎(chǔ)采用混凝土澆灌，基礎(chǔ)尺寸見(jiàn)圖  在設(shè)置好預(yù)留孔后，基礎(chǔ)澆灌應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中間不要間斷，澆灌完畢經(jīng)7～10天后，方可安裝機(jī)組。

2.1.2機(jī)組的吊裝  機(jī)組可以用起重機(jī)或叉車通過(guò)鋼絲繩吊住機(jī)組的吊耳，切勿硬吊油分離器及油冷卻器的外殼或公共底座。。 

起吊時(shí)不允許利用壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)上的吊環(huán)螺栓。

2.1.3機(jī)組的安裝  將地腳螺栓孔內(nèi)的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，應(yīng)無(wú)裂紋、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎(chǔ)檢查合格后，方可吊裝機(jī)組。將機(jī)組起吊至基礎(chǔ)之上。 

在預(yù)留的地腳螺栓孔兩側(cè)放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調(diào)節(jié)機(jī)組的水平。 

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應(yīng)邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實(shí)，防止氣泡夾層。 

待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，zui后以墊鐵再次找水平，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后固定墊鐵（如電焊法）。 

填滿機(jī)組公共底座與基礎(chǔ)間空隙，抹光基礎(chǔ)。管路連接 所需的吸氣、排氣管路等按所需長(zhǎng)度準(zhǔn)備好，內(nèi)部的氧化皮等應(yīng)*清理干凈。準(zhǔn)備好必要的管路支架。 

連接吸氣、排氣系統(tǒng)管路，不可強(qiáng)制連接，以免造成連接件的變形和機(jī)器與電動(dòng)機(jī)中心的偏移。 

油分離器上安全閥出口接至室外安全地方。 連接油冷卻器的進(jìn)出水管路。  在系統(tǒng)試壓和真空實(shí)驗(yàn)合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上

2.1.5電氣接線  電氣線路的連接和要求見(jiàn)電控使用說(shuō)明書。

2.1.6聯(lián)軸器找正  開(kāi)機(jī)前，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器必須重新找正，要求達(dá)到：中心線同心度誤差不大于ø0.075mm，軸線斜度不大于0.03。 2.2開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備

2.2.1系統(tǒng)排污  機(jī)組在出廠前已進(jìn)行過(guò)排污。系統(tǒng)排污時(shí)，機(jī)組可不做此項(xiàng)工作； 個(gè)設(shè)備在接入系統(tǒng)前應(yīng)是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應(yīng)以壓縮空氣吹凈其內(nèi)所殘存的污物；  對(duì)于已經(jīng)安裝完畢的制冷系統(tǒng)，在試漏前應(yīng)以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設(shè)備及管路內(nèi)的污物，污物由各設(shè)備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機(jī)內(nèi)部； 污物排凈后，將各設(shè)備的排污口封閉。

2.2.2系統(tǒng)試漏檢驗(yàn)  制冷設(shè)備在出廠前均做過(guò)氣（水）壓、氣密試驗(yàn)，設(shè)備本身全部達(dá)到了強(qiáng)度及氣密性的要求，在安裝完畢后所進(jìn)行的系統(tǒng)試驗(yàn)主要針對(duì)各設(shè)備的連接部分，如閥門、接頭、接管等等。

試漏過(guò)程的注意事項(xiàng)： 

1. 試壓所需的壓縮空氣，一般應(yīng)有其它壓縮機(jī)提供，空氣應(yīng)潔凈干燥。

2. 試驗(yàn)時(shí)安全閥上的角式截止閥應(yīng)關(guān)閉，試驗(yàn)完成后再打開(kāi)截止閥。 

3. 試驗(yàn)時(shí)系統(tǒng)上所有設(shè)備上的閥門，除通向大氣的閥門外，均應(yīng)全部開(kāi)啟。

4. 當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到抵押系統(tǒng)試驗(yàn)壓力后，應(yīng)關(guān)閉機(jī)組的吸氣截止閥和節(jié)流閥組，防止高壓系統(tǒng)的氣體滲入低壓系統(tǒng)。 

5. 用肥皂水涂抹各焊縫及連接部位，檢查是否有滲漏現(xiàn)象。 

6. 在試驗(yàn)壓力下，保持24小時(shí)，當(dāng)外界氣溫沒(méi)有大的變化時(shí)，試驗(yàn)壓力在開(kāi)始6小時(shí)允許下降0.03MPa，在以后的18小時(shí)應(yīng)保持壓力不變。 

7. 如必須用螺桿壓縮機(jī)組加壓時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)間斷運(yùn)行，使其排氣壓力不超過(guò)1.8MPa，排氣溫度不超過(guò)100℃，且應(yīng)注意壓縮機(jī)各部的溫升不要過(guò)高。

2.2.3系統(tǒng)真空試驗(yàn) 

系統(tǒng)做真空試驗(yàn)的目的是，檢查系統(tǒng)在真空下的密封性以及為充入制冷劑、潤(rùn)滑油作準(zhǔn)備。采用真空泵抽真空，當(dāng)系統(tǒng)被抽到壓力小于5.3KPa時(shí)，保持24小時(shí)壓力回升不超過(guò)0.67KPa。

2.2.4加油 加油，可以在系統(tǒng)形成真空的情況下，利用機(jī)組的加油閥（油過(guò)濾器上的放氣閥）加油：關(guān)閉機(jī)組中吸氣截止閥和油過(guò)濾前的截止閥，油過(guò)濾器上的放氣閥與加油管相連，開(kāi)啟油泵。機(jī)組的加油量，應(yīng)保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可以從油分離器的視油鏡觀察。開(kāi)啟油泵一段時(shí)間，打開(kāi)油分離器與油冷卻器之間的平衡放氣閥，進(jìn)一步觀察油面有無(wú)大波動(dòng)，無(wú)波動(dòng)即完成了加油，否則繼續(xù)加油，直至合格。 

所加油應(yīng)符合附表1GB/T16630-1996《冷凍機(jī)油》中N46冷凍機(jī)油的規(guī)定。 機(jī)組運(yùn)行中的加油見(jiàn)《壓縮機(jī)檢修后更換潤(rùn)滑油》。

2.3充入制冷劑  制冷劑必須符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加制冷劑前應(yīng)將制冷劑與瓶稱重，以便計(jì)算所充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統(tǒng)真空試驗(yàn)完成后，利用真空充入，步驟如下：關(guān)閉制冷機(jī)組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開(kāi)啟系統(tǒng)中各設(shè)備的閥門，將制冷劑瓶連接在調(diào)節(jié)站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置； 

稍許開(kāi)啟一下制冷劑瓶上閥門，將連接管內(nèi)的空氣排出，然后擰緊充液接頭；

開(kāi)啟調(diào)節(jié)站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶?jī)?nèi)壓力作用下自動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)； 

系統(tǒng)中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這時(shí)可以按開(kāi)車過(guò)程開(kāi)動(dòng)壓縮機(jī)使蒸發(fā)系統(tǒng)壓力降低，除儲(chǔ)液器的出液閥應(yīng)關(guān)閉外，系統(tǒng)中的閥門應(yīng)與機(jī)器正常工作時(shí)一樣開(kāi)或關(guān)，向冷凝器供水，這時(shí)制冷劑大部分進(jìn)入儲(chǔ)液器，當(dāng)充液量達(dá)到計(jì)算需求量或當(dāng)液位達(dá)到3/4高度時(shí)，即可停止充液。充氟利昂工質(zhì)時(shí)應(yīng)接在干燥過(guò)濾器前。  根據(jù)各設(shè)備應(yīng)充入的制冷劑重量，計(jì)算出總的充入量。各設(shè)備應(yīng)充入的制冷劑重量參照表。

3.操作  

3.1*次開(kāi)機(jī)  以手動(dòng)控制機(jī)組為例。 

*次開(kāi)機(jī)必須首先檢查機(jī)組各部及電氣元件的工作情況。檢查項(xiàng)目如下： 拆下電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器，檢查電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確，從電機(jī)軸端看，電機(jī)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；檢查壓縮機(jī)能否用手盤動(dòng)（應(yīng)盤動(dòng)自如，無(wú)卡阻現(xiàn)象），然后重裝聯(lián)軸器。  檢查油泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。 

合上電源開(kāi)關(guān)，按報(bào)警試驗(yàn)鈕，警鈴響；按消音鈕，報(bào)警解除。 按電加熱按鈕，加熱燈亮；確認(rèn)電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。檢查水泵的啟動(dòng)、停止按鈕及指示燈是否正常。  按油泵啟動(dòng)按鈕，油泵燈亮，油壓建立在0.5～0.6MPa。能量調(diào)節(jié)柄扳向加載位置，吸氣端能量調(diào)節(jié)指示表針向加載方向旋轉(zhuǎn)，證明滑閥加載工作正常，然后能量調(diào)節(jié)柄扳向減載位置，指示表針向減載方向旋轉(zhuǎn)，zui后停在“0”的位置上。 注意：機(jī)組送電時(shí)，嚴(yán)禁接觸壓縮機(jī)聯(lián)軸器。 

檢查各自動(dòng)安全保護(hù)斷電器，各保護(hù)項(xiàng)目的調(diào)定值如下：排氣壓力高保護(hù)：1.57MPa 噴油溫度高保護(hù)：70℃  油壓與排氣壓力差低保護(hù)：0.1MPa 油精濾器前后壓差高保護(hù)：0.05MPa  

在對(duì)上述項(xiàng)目進(jìn)行檢查之后，可按以下步驟開(kāi)車：

1 打開(kāi)吸、排氣截止閥； 

2 滑閥指針在“0”的位置上，即10%負(fù)荷位置； 

3 氟利昂機(jī)組按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至30℃后，按加熱停止鈕；

4 按水泵啟動(dòng)鈕，為油冷卻器供水（油溫低時(shí)可停止向油冷供水）；

5 按油泵按鈕啟動(dòng)油泵；

6  5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達(dá)0.15～0.6MPa，按主機(jī)啟動(dòng)按鈕，壓縮機(jī)啟動(dòng)； 

7  調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量在50%左右位置，油溫達(dá)40℃后，可增載至100%；  壓縮機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，油壓差應(yīng)保持在0.15～0.3MPa，如油壓差偏離此范圍，可以通過(guò)恒壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)（參見(jiàn)恒壓閥）

8 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力、溫差正常，可運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，這時(shí)應(yīng)檢查各運(yùn)動(dòng)部位、測(cè)溫、測(cè)壓點(diǎn)密封處，如有不正常情況，應(yīng)停機(jī)檢查； 

9初次運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，30分鐘左右，然后可以停機(jī)。順序?yàn)槟芰空{(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機(jī)停機(jī)按鈕，停主機(jī)，停油泵，停水泵，完成了*次開(kāi)機(jī)過(guò)程。

3.2正常開(kāi)機(jī)  對(duì)于手動(dòng)制冷機(jī)組，開(kāi)機(jī)過(guò)程與*次開(kāi)機(jī)過(guò)程相同。  對(duì)于自動(dòng)控制制冷機(jī)組，操作步驟請(qǐng)參照《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊(cè)》，開(kāi)機(jī)前需人工完成的工作如下： 

1. 檢查油分離器中油位是否合適（應(yīng)在上側(cè)視油鏡位置）；

2. 打開(kāi)吸排氣截止閥、手動(dòng)旁通閥； 

3. 打開(kāi)油路系統(tǒng)上除通向大氣之外的所有閥門；

4. 向油冷卻器供水（油溫低時(shí)可停止向油冷供水）；

5. 在主電機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)緩慢增載，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量在50%左右；當(dāng)油溫達(dá)40℃后可增載至100%。 3.3正常停機(jī)  手動(dòng)制冷機(jī)組的停機(jī)過(guò)程與*次開(kāi)機(jī)的停機(jī)過(guò)程相同。  自動(dòng)制冷機(jī)組的停機(jī)步驟請(qǐng)參照《SCC40螺桿壓縮機(jī)控制器操作與設(shè)置手冊(cè)》，停機(jī)后需人工完成的工作如下：

1. 關(guān)閉排氣截止閥； 

2. 關(guān)閉油冷卻器進(jìn)出水閥門；

3. 切斷電源。 

3.4運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中注意事項(xiàng) 

1.觀察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數(shù)據(jù)。 2.如果由于某項(xiàng)安全保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停機(jī)，一定要在查明故障原因后方可開(kāi)機(jī)，絕不能隨意采用改變調(diào)定值的方法再次開(kāi)機(jī)。

3.突然停電造成主機(jī)停機(jī)時(shí)，由于旁通電磁閥沒(méi)能開(kāi)啟，在排氣與吸氣的壓差作用下，壓縮機(jī)可能出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉吸氣截止閥。

4.如果在氣溫較低的季節(jié)開(kāi)機(jī)，應(yīng)首先開(kāi)油分離器上的電加熱并啟動(dòng)油泵使油循環(huán)，然后才能開(kāi)機(jī)。 

5.正常油位--油分離器內(nèi)的正常油位在上側(cè)視油鏡與下側(cè)視油鏡之間，每次開(kāi)機(jī)前應(yīng)保證這一點(diǎn)。開(kāi)機(jī)后油位可能下降，但低到一定程度時(shí)，液位開(kāi)關(guān)能給出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)。操作者應(yīng)經(jīng)常注意油位是否適合，必要時(shí)給予補(bǔ)油。

6.運(yùn)轉(zhuǎn)中加油--壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，調(diào)解吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。加油管一端接吸氣過(guò)濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開(kāi)啟壓縮機(jī)吸氣過(guò)濾器上的加油閥，即可進(jìn)行加油。加油速度必須較慢，注意機(jī)器的聲音變化，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)異常聲響或振動(dòng)時(shí)，關(guān)小加油閥開(kāi)啟度。

3.5停機(jī)期間保護(hù)措施 

1.如果在氣溫較低的季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，應(yīng)將油冷卻器等用水設(shè)備中的存水放凈，防止設(shè)備受凍損壞。 

2.如果長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，應(yīng)每周開(kāi)動(dòng)油泵10分鐘，讓潤(rùn)滑油遍布?jí)嚎s機(jī)內(nèi)部。

3.每周盤一次聯(lián)軸器，這將有助于避免軸承的剝蝕。 

4.如果停機(jī)超過(guò)3個(gè)月，除了上述措施外，還要每3個(gè)月開(kāi)動(dòng)機(jī)組一次，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間約30分鐘。 

4故障及其消除方法

螺桿式制冷壓縮機(jī) 

螺桿式制冷壓縮機(jī)是指用帶有螺旋槽的一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)子（螺桿）在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)使氣體壓縮的制冷壓縮機(jī)。螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積型壓縮機(jī)，按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量的不同，螺桿式壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。二、特點(diǎn)  就壓縮氣體的原理而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)一樣，同屬于容積式壓縮機(jī)械，就其運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子一樣，作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所以螺桿式制冷壓縮機(jī)兼有二者的特點(diǎn)。 

1. 優(yōu)點(diǎn) 

（1）轉(zhuǎn)速較高、又有質(zhì)量輕、體積小，占地面積小等一系列優(yōu)點(diǎn)。

（2）動(dòng)力平衡性能好，故基礎(chǔ)可以很小。 

（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易損件少，維修簡(jiǎn)單，使用可靠，有利于實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化。

（4）對(duì)液擊不敏感，單級(jí)壓力比高。 

（5）輸氣量幾乎不受排氣壓力的影響。在較寬的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。 

2. 缺點(diǎn)

（1）噪聲大。

 2. 工作原理 

螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 

3. 工作過(guò)程

為螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程示意圖。其中，a、b為一對(duì)轉(zhuǎn)子的俯視圖，c、d、e、f為一對(duì)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。主要零部件的結(jié)構(gòu)  螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件包括機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、軸承、平衡活塞、軸封及輸氣量調(diào)節(jié)裝置等。 

1. 機(jī)殼  螺桿式制冷壓縮機(jī)的機(jī)殼一般為剖分式。它由機(jī)體（氣缸體）、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成軸承與油壓平衡活塞  螺桿式制冷壓縮機(jī)屬高速重載。為了保證陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的定位及平衡軸向力和徑向力，必須選用高精度、高速、重載的軸承和相應(yīng)的平衡機(jī)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)子可靠運(yùn)行。 

一般說(shuō)，低負(fù)荷、小型機(jī)器中，多采用滾動(dòng)軸承；高負(fù)荷、大中型機(jī)器中，多采用滑動(dòng)軸承。 

為了平衡部分或全部軸向力，通常用一個(gè)平衡活塞來(lái)達(dá)到這一目的。所示為一個(gè)油壓平衡活塞的結(jié)構(gòu)。

 4. 軸封  制冷系統(tǒng)的密封至關(guān)重要，因此在開(kāi)啟螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子外伸軸處，通常采用密封性能較好的接觸式機(jī)械密封，它主要有圖3-6所示的彈簧式和圖3-7所示的波紋管式兩種。輸氣量調(diào)節(jié)滑閥  輸氣量調(diào)節(jié)滑閥是螺桿式制冷壓縮機(jī)中用來(lái)調(diào)節(jié)輸氣量的一種結(jié)構(gòu)元件，雖然螺桿式制冷壓縮機(jī)的輸氣量調(diào)節(jié)方法有多種，但采用滑閥的調(diào)節(jié)方法獲得了普遍的應(yīng)用。螺桿式制冷壓縮機(jī)大多采用噴油結(jié)構(gòu)。7. 聯(lián)軸器齒形：型面在垂直于轉(zhuǎn)子軸線平面（端面）上的投影稱為轉(zhuǎn)子的齒形，是一條平面曲線。 

嚙合線：陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒形在端平面上嚙合運(yùn)動(dòng)的嚙合點(diǎn)軌跡，叫做齒形的嚙合線，如齒形一般由圓弧、擺線、橢圓、拋物線、徑向直線等組成。  型線：組成轉(zhuǎn)子齒形的曲線稱為型線。 

（1）齒形的基本要求

2)接觸線長(zhǎng)度盡量短  

3)較大的面積利用系數(shù)  。

（2）典型齒形  在螺桿式壓縮機(jī)中，對(duì)于齒形中心線兩邊型線相同的稱對(duì)稱型線（圖3-9a），不同的稱非對(duì)稱型線，齒形型線都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱單邊型線否則稱為雙邊型線。 

1)X齒形  X齒形如圖3-13所示，它是由瑞典Atlas copco公司在圓弧擺線所組成的單邊不對(duì)稱齒形的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而成。 

2) a齒形  Sigma齒形如圖3-14所示，它是由德國(guó)Kaeser壓縮機(jī)公司在圓弧擺線所組成的單邊不對(duì)稱齒形的基礎(chǔ)上研制成功的應(yīng)當(dāng)看到，用以評(píng)價(jià)或比較不同齒形的許多因素是相互制約的。如：為了減小泄漏三角形，確保螺桿的軸向氣密性采用點(diǎn)嚙合擺線，就不可避免地使接觸線長(zhǎng)度增加；為了保護(hù)擺線的發(fā)生點(diǎn)，采用小圓弧或直線作齒頂型線，則增大了泄漏三角形等等。所以應(yīng)根據(jù)不同的使用場(chǎng)合選用不同的齒形。  現(xiàn)在各種新的齒形層出不窮，如日本日立的?齒形，日本神戶的?齒形（圖3-16a）齒形（圖3-16b），極大地提高了螺桿壓縮機(jī)的性能

2. 轉(zhuǎn)子的齒數(shù)和扭轉(zhuǎn)角  轉(zhuǎn)子的齒數(shù)和壓縮機(jī)的輸氣量、效率及轉(zhuǎn)子的剛度有很大關(guān)系。通常轉(zhuǎn)子齒數(shù)越少，在相同的轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度和端面面積時(shí)，壓縮機(jī)有較大的輸氣量。  轉(zhuǎn)子的扭轉(zhuǎn)角是指轉(zhuǎn)子上的一個(gè)齒在轉(zhuǎn)子兩端端平面上投影的夾角，它表示轉(zhuǎn)子上一個(gè)齒的扭曲程度開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)  開(kāi)啟螺桿式制冷壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、科研方面的低溫試驗(yàn)；應(yīng)用于食品、水產(chǎn)、商業(yè)的低溫加工貯藏和運(yùn)輸；應(yīng)用于工廠、醫(yī)院及公共場(chǎng)所等大型建筑的空氣調(diào)節(jié)等。因?yàn)樗凶约旱奶攸c(diǎn)，所以一般以壓縮機(jī)組型式出售。

 1. 優(yōu)點(diǎn) 

（1）壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)相分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣。 

（2）同一臺(tái)壓縮機(jī)，可以適應(yīng)不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑。 

（3）可根據(jù)不同的制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機(jī)。

2. 發(fā)展趨勢(shì)和研究成果  開(kāi)啟螺桿式制冷壓縮機(jī)存在噪聲大、制冷劑較易泄漏、油路系統(tǒng)復(fù)雜等缺點(diǎn)。因此，除了在使用氨工質(zhì)或電力無(wú)法供應(yīng)的情況下，中小型螺桿式制冷壓縮機(jī)的發(fā)展方向是封閉式機(jī)型。 

近十幾年以來(lái)，開(kāi)啟螺桿式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造方面有了很大改進(jìn)，概括起來(lái)有以下幾個(gè)普遍采用內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所示是按三種內(nèi)容積比Vi=2.6、3.5、5開(kāi)設(shè)的排氣孔口，在工況變化時(shí)，通過(guò)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)所得到的壓縮機(jī)在全負(fù)荷時(shí)軸功率的提高率。