YT6800T3-2價格柴油機熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴峻，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機溫渡過高時應先卸除負荷，輕微進步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。

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機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油輪回和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作態(tài)，霧化不良，積炭增多。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械機能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴峻時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。因此，機器在行駛過程中，要留意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。

大部分客戶在咨詢伊藤發(fā)電機組的可靠性、耐久性的問題，我公司作為一家經(jīng)驗豐是發(fā)電機啟動蓄電池故障，此類情況相對較多。其主要原因是：由于柴油發(fā)電機一般是后備電源，只有在市電異常時才會投入運行，也就是說發(fā)電機啟動運行的幾率相對很少，而目前的自啟動發(fā)電機的啟動蓄電瓶充電基本都是以發(fā)電機自帶的小直流發(fā)電機給電瓶充電，所以只有當發(fā)電機運行時才能對蓄電瓶實現(xiàn)充電，發(fā)電機運行時間短或長期未啟動運行，都會造成蓄電瓶出現(xiàn)充電嚴重不足的現(xiàn)象，另外由于長時間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能嚴重下降，大電流放電能力變差，但啟動發(fā)電機的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實現(xiàn)發(fā)電機的自啟動。尤其是在北方地區(qū)的冬季，天氣環(huán)境惡劣，溫度較低，本身就對蓄電池的放電性能有非常大的影響，因此更要求保證啟動蓄電瓶的優(yōu)良性能，從而提高整個系統(tǒng)的正常啟動及運行。。

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