重力式凈水器
楚雄自清洗一體化凈水器廠家
在他眼中,再定義汽車,就像當(dāng)初再定義一樣。無(wú)論在產(chǎn)業(yè)界還是資本市場(chǎng)都將引起震蕩——汽車的三化,即電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化將是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)?!熬拖癞?dāng)年iPhone4然后重新定義的邊界一樣,其實(shí)Model3以及未來(lái)的升級(jí)版已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的交通工具,更是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端、數(shù)據(jù)空間和儲(chǔ)能單元,這其實(shí)說(shuō)的就是三化,而現(xiàn)在的汽車電動(dòng)化則是三化過(guò)程中的基礎(chǔ)。"除了勾勒出電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖外,呂越超還向記者提出了未來(lái)產(chǎn)業(yè)滲透率擴(kuò)張的巨大機(jī)會(huì)。
設(shè)備簡(jiǎn)介
KGL重力式凈水器是集混合、反應(yīng)、沉淀、過(guò)濾于一體的一元化設(shè)備,可以除去渾濁雜質(zhì)顆粒,懸浮膠體物,去除藻類、微生物和細(xì)菌、部分病毒,除臭除味,處理后的水質(zhì)達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的飲用水標(biāo)準(zhǔn)。
適用于處理江、河、湖泊水源及廣大分散的農(nóng)村、工礦企業(yè)給水的凈化處理。
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我國(guó)汽車保有量接近2億輛環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻2016年,我國(guó)產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛,已連續(xù)八年位居世界位,年底,我國(guó)汽車保有量接近2億輛,資源能源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。車企早已準(zhǔn)備汽車*們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng),為求未來(lái)生存發(fā)展,目前幾乎所有主流車企在都已有所行動(dòng)。部分車企已開(kāi)始揮別內(nèi)燃機(jī)大眾:到2020年,大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車。到2025年,將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛*的新能源汽車,其中絕大部分是純電動(dòng)車。
設(shè)備特點(diǎn)
布置緊湊、構(gòu)造合理、操作管理簡(jiǎn)單、運(yùn)輸安裝方便、造型美觀。
設(shè)備內(nèi)部部件和濾料堅(jiān)固、耐用;性能高效、穩(wěn)定、良好。
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東莞舉全市之力打響治水攻堅(jiān)戰(zhàn),越來(lái)越多河涌在恢復(fù)生態(tài)之美。黃少宏攝截污、清淤、凈化、修復(fù)……經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的科學(xué)治污,位于東城街道牛山片區(qū)的老圍河消除了黑臭,水質(zhì)狀況明顯改觀。2016年底,東莞全面打響治水攻堅(jiān)戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)全市上下半年多時(shí)間的努力,東莞圍繞“截污、控源、工程治污、河涌整治與生態(tài)修復(fù)"四大方面,推進(jìn)實(shí)施治水攻堅(jiān)行動(dòng),聚焦源頭截污,協(xié)同流域治理,采取強(qiáng)有力舉措攻堅(jiān)克難,全力開(kāi)展水污染治理攻堅(jiān)行動(dòng),全市治水工作有效突破“瓶頸",迅速打開(kāi)工作局面,并取得階段性成效。
工作原理
本設(shè)備采用大阻力配水系統(tǒng),反應(yīng)區(qū)采用新技術(shù),以加強(qiáng)吸附凝聚反應(yīng)。
沉淀區(qū)采用斜板斜管雙層組合,提高其沉淀效率。
過(guò)濾部分采用高效的多層濾料過(guò)濾(濾料為使用壽命長(zhǎng)的白煤和石英砂)。
技術(shù)參數(shù)
設(shè)計(jì)表面負(fù)荷率 | 7.5-10.0m3/h. m2 | 沖洗歷時(shí) | T=4.0-6.0分鐘 |
原水濁度 | ≤1000毫克/升 | 排泥周期 | 根據(jù)原水混濁度不同由調(diào)試確定 |
過(guò)濾出水濁度 | 5毫克/升 | 反沖洗周期 | 根據(jù)原水混濁度不同由調(diào)試確定 |
超載系數(shù) | β=1.3 | 澄清部分停留時(shí)間 | T=23分鐘 |
過(guò)濾濾速 | V=10米/小時(shí) | ||
沖洗強(qiáng)度 | ω=14升/米2.秒 | 總停留時(shí)間 | T總=40分鐘 |

今年以來(lái),歐洲各國(guó)陸續(xù)放出禁售燃油車的消息,雖然不是馬上,但大多也只在不遠(yuǎn)的一二十年之后。比如法國(guó)、英國(guó)相繼宣布2040年停售燃油車;作為世界汽車強(qiáng)國(guó)的德國(guó),做得比任何國(guó)家都激進(jìn),上議院直接通過(guò)了“2030年后禁止銷售燃油車"的決議。美日雖然沒(méi)有這么直接的禁售計(jì)劃,但在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)作也牽動(dòng)市場(chǎng)。豐田早在2015年就宣布過(guò)2050年將會(huì)停售汽油車,但重心會(huì)放在混合動(dòng)力上,而不是純電動(dòng)。美國(guó)的新能源汽車階梯性減稅政策、*積分交易機(jī)制(ZEV)等,早已為人稱道。