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2022年1月15日，寧德時代發(fā)布消息稱，將于1月18日15:30舉行EVOGO換電品牌發(fā)布會，并配詞“能量，換出來”。
新能源汽車換電，即“車電分離”，將電動汽車與電池拆分，當(dāng)車輛電量不足時，只要更換一塊滿電的電池即可。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，換電模式以其補電速度快的優(yōu)勢，被認為是解決新能源汽車充電短板的重要手段。
值得注意的是，寧德時代此前在換電領(lǐng)域已有布局。
2020年，寧德時代先是與北汽新能源簽署車電分離項目合約，正式進軍換電運營領(lǐng)域；隨后，與福田智藍新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，成為中國首個換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景；緊接著，與蔚來汽車等投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動“車電分離”新商業(yè)模式發(fā)展。
2021年，寧德時代在廈門成立時代電服子公司，作為換電業(yè)務(wù)的承載主體；年底與貴州省人民政府簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，雙方表示，將在新能源換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、促進新能源汽車換電能力提提升等方面展開深入合作。
在寧德時代2020年年度業(yè)績說明會上，董事長曾毓群稱，作為電動車的能源來源，換電、快充在經(jīng)濟性和成熟度上都比氫能好，公司與車企有洽談相關(guān)合作。
除“寧王”外，以中石化、國家電投為代表的央國企，以及蔚來等新能源汽車企業(yè)均在積極拓展換電業(yè)務(wù)。如中石化規(guī)劃在“十四五”期間建設(shè)充換電站5000座；國家電投計劃到2025年新增1150億元投資，新增投資持有換電站4000座；蔚來規(guī)劃到2025年底，全球換電站總數(shù)超4000座。
根據(jù)去年國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見(征求意見稿)》，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，到2025年，換電車型占比將大大提升，由此將帶動換電站、換電設(shè)備、運營市場等高速發(fā)展，規(guī)?？沙|。
業(yè)界也有觀點認為，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，為有效解決其冬季續(xù)航里程縮短及充電困難等問題，換電模式有望成為對充電模式的良好補充，具備廣闊的中長期發(fā)展前景。且2022年很可能成為換電站放量元年，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈投資發(fā)展機遇。有機構(gòu)推算，2025年當(dāng)年可新增近兩萬座換電站，新增設(shè)備投資超600億。
不過，當(dāng)下?lián)Q電模式發(fā)展仍面對重重阻力，包括前期投入和后期運營成本均較高、設(shè)備可靠性和電池一致性不易保證等，商業(yè)性還不算明朗。至于其未來，專家指出，隨著寧德時代等龍頭廠商入局及相關(guān)政策標準出臺，換電有望加速成為標準化產(chǎn)業(yè)，同時也為新能源車企打開更多的想象空間。
